据工信部11月24日消息，日前，工信部装备工业一司会同财政部、商务部、海关总署、市场监管总局相关司局在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称《积分办法》）管理工作座谈会。

装备工业一司组织召开“双积分”管理工作座谈会

装备工业一司表示，要科学合理设定后续年度积分比例要求，探索建立灵活性机制，将会同相关部门司局启动《积分办法》修订工作。工作过程中将广泛听取行业企业意见，开门开放制定政策，为产业发展营造良好环境。

与会代表一致认为，《积分办法》在推动我国传统汽车节能和新能源汽车发展方面发挥了重要作用，也面临碳达峰碳中和目标新要求、新能源汽车进入加速发展新阶段等形势变化，需要与时俱进修改完善，更好引导产业高质量发展。

装备工业一司：要科学合理设定后续年度积分比例要求

2021年5月，工信部发布《2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》（以下简称《积分情况》）。

虽然2020年国内新能源汽车正积分总体高于负积分，但平均燃料消耗量负积分远远大于正积分，且新能源汽车产生的正积分无法填补平均燃料消耗量负积分缺口，表明车企转型发展的形势依然严峻。

2020年国内新能源汽车正积分总体高于负积分

10月12日，工信部装备工业发展中心发布《关于2021年度双积分核算有关事项的通知》。

《通知》中明确，传统能源汽车要采用WLTC工况确定车型燃料消耗量，或按照标准要求利用国六排放检验测试数据确定，在系统中填报“WLTC燃料消耗量”或“WLTC燃料消耗量核算值”数值。

纯电动车可选择按NEDC工况或CLTC工况确定车型电能消耗量和续驶里程。在系统中对应填报“工况条件下百公里耗电量”“电动汽车续驶里程（工况法）”数值或“CLTC能量消耗量”、“CLTC续驶里程”“动力电池系统能量密度”等数值。填报的截止日期均为2021年12月31日。

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绿色金融与可持续发展研究院（简称“绿金研究院”）是一家由南京审计大学金审学院、中研绿色金融研究院、江苏省绿色金融专业委员会共同合作发起成立的校级专业化研究机构。绿金研究院秉承绿色发展理念，以“两山理论（绿水青山就是金山银山）”为指导，充分整合南审金审学院的高校教研平台、中研绿金院专业研究品牌以及绿金委自律组织作用，发挥双方比较优势，打造校院一体化的产学研专业智库，致力于在绿色金融与可持发展领域形成理论研究先导、教改实践创新、国际交流合作的专业化、特色化的研究院。

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