日系车曾在国内市场“叱咤风云”，不少家庭用户购车首选就是日系品牌，觉得车型省心、省油、耐用，然而如今日系车已经渐渐不吃香了，有一款号称“最便宜日系SUV”的车型月销却只有两三百台，这款车就是“日产劲客”，这车当年刚推出时迅速月销破万，那为啥如今却无人问津？

首先尺寸小是日产劲客最大的短板，都知道国人喜欢大车，而日产劲客长度只有4312mm，宽度只有1760mm，轴距只有2620mm，这样的尺寸在小型SUV领域都算是小的，因此车辆的实用性表现不如其他竞品，外形看着太小也稍显廉价，满足不了消费者对于“面子”上的需求。

另一个短板是车型更新迭代速度太慢，日产劲客最早诞生于2017年，外观造型在2021年有了小幅度的改动，但整体变化幅度不大，内饰更是自诞生以来就没有过大的变化，至今依然只搭载着7英寸的内嵌式中控屏，车内保留大量物理按键，换挡杆依然采用传统式设计，这种风格在市场上早已过时，很容易劝退年轻用户群体。

日产劲客上市后在市场上的口碑也不太好，车型曾出现过较为严重的机油乳化问题，当时让很多人对日产劲客嗤之以鼻，虽然如今日产劲客早已解决这些问题，但市场上又涌现出更多的新选择，消费者没有必要再回头考虑这款车型。

从品牌的角度来看，日产近几年的品牌影响力也在逐渐下降，当年奇骏的“三缸发动机”让日产品牌形象严重受损，如今车企销量几乎全靠轩逸经典在撑着，2024年年底日产汽车还给自己下发了“病危通知书”，公司账上的钱只够维持12-14个月，日产迫切需要寻求新的投资者，后续有可能会与本田汽车合并。

在公司陷入经营难题后，日产汽车的号召力再度下滑，消费者买车更加会谨慎看待日产品牌，这就导致车型销量受到进一步的影响。日产劲客在市场上并不具备不可替代性，同价位能买到吉利缤越、奇瑞瑞虎5X、传祺GS3等性价比更高的产品，消费者没有必要为了日产劲客去承担其他没必要的风险。

总的看下来，日产劲客无人问津的根本原因还是产品力不足，车型无法在对应的细分领域脱颖而出，合资车早些年玩“品牌溢价”的套路如今早已行不通了，车型的性价比不够高，那消费者自然就不会买单。