首都都市圈1小时通勤圈率先突破

清晨6点半，天津市武清区高村新光之城公交站前，等候进京的通勤族有序排队候车。天津首条直达北京的跨省公交线路武清专1路自今年4月开通以来，日均客流稳定在700人次以上。

武清被纳入首都都市圈通勤圈后，跨省通勤不断提速，依托高铁和定制快巴构建的立体交通网络，不少在北京工作的青年选择在武清安家。家住武清、在北京亦庄工作的张先生发现，进京公交同行者中“熟面孔”越来越多。

武清专1路公交车等候发车。本报记者韩光胤摄

今年年初，《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》获党中央、国务院批复，三地紧锣密鼓制定规划实施工作方案，加快推动通勤圈、功能圈、产业协同圈高质量建设发展。交通运输部会同京津冀三地政府和有关部门制定了加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系的实施方案，率先支持首都都市圈在构建1小时通勤圈上实现突破。北京按照总体部署，加快建设国际领先的现代化首都都市圈综合交通运输体系，着力打造交通强国首都样板。

三地集中签署7项合作协议

今年以来，北京充分发挥在京津冀协同发展中的龙头作用，坚持目标导向、问题导向、效果导向，系统推进体制机制创新、强化方案衔接、狠抓任务落地。

6月，京津冀交通协同专题工作组第四次全体会议在北京召开。三地交通运输主管部门集中签署7项合作协议，围绕跨界公路建设、跨省通勤公交、港口航运协同、交通标准化、跨区域违法处置等多领域建立联动机制，锚定现代化首都都市圈建设目标，系统部署“十五五”开局之年交通一体化重点工作。

经京津冀党政主要领导工作座谈会审议通过，京津冀交通协同专题工作组印发《促进现代化首都都市圈通勤圈交通便利化重点举措》，围绕通勤族最关心的痛点堵点，部署实施五方面便利化措施，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

“十五五”期间，北京市交通委员会将在交通运输部的有力指导下，依托京津冀交通协同专题工作组平台，加强部门联动、细化职责分工，聚焦“八廊两环”交通主廊道、骨干通勤廊道、北京“百千工程”片区化组团式乡村联网路等，打造一批标志性工程。

34项交通重大项目开工

轨道交通是都市圈通勤的主动脉。今年以来，北京轨道交通22号线（平谷线）、M101线、雄安R1线等项目加快推进。平谷线开通段20座车站全部实现主体结构封顶、区间贯通，年底拟开通红庙至平谷段，届时河北廊坊北三县的居民最快9分钟可达北京城市副中心，平谷到中心城区通勤时间将缩短至53分钟左右。平谷区大兴庄镇居民王女士盼着这条新线早日通车：“以后不用再坐公交倒地铁了。”

7月1日起，北京市郊铁路副中心线西段提升工程（北京西站至良乡段）正式投入运营，新建衙门口东、房山东2座车站，每天开行列车也由6对增加至13对。开通首月，城市副中心线累计发送旅客21.3万人次。家住良乡的李先生搭乘这条线通勤已有3年：“跟坐地铁相比，市郊铁路能省半小时！”

连接北京核心区和雄安新区的京雄快线预计下半年正式开通运营，届时将实现雄安新区30分钟直达北京大兴国际机场、60分钟到达北京丽泽商务区。

首都都市圈通勤圈正升级“七环七放射”公路网络，加快推进京哈、京津、京沪、京港澳等通道更新改造。进京检查站持续优化升级，永乐、应寺等站点利用科技手段完善管控，试点推行公交车“不下车”安检模式，让通勤车辆“快检快过”。

运输服务升级让跨城通勤更从容。今年以来，进京公交新增大厂、固安、武清等4条线路，定制快巴拓展至武清、霸州、天津方向，巩固提升公主坟、草桥至雄安等成熟线路。