印度，是一个拥有13亿人口的大国，也是一个拥有6万多公里铁路的大国。

印度铁路，是亚洲最早建设的铁路，也是世界上拥有最多火车站和最多世界遗产铁路的国家。

印度人，曾经以自己的铁路为傲，甚至认为印度铁路领先中国多年。

然而，现在的印度铁路，却成了“国际笑话”，被人们嘲笑为“脏、乱、挤、慢、破、陈”。

究竟是什么原因导致了印度铁路的没落？

我们不妨从历史和现状两个方面来分析一下。

首先，我们要知道，印度铁路的辉煌并不是印度人自己创造的，而是英国殖民者给他们留下的遗产。

从18世纪中叶开始，英国就对印度进行了残酷的殖民统治，为了方便从印度运输原料和商品，英国在印度修建了大量的铁路。

1853年，印度第一条铁路（孟买-塔那）开通，标志着亚洲第一条铁路的诞生。

到了1914年，印度的铁路总长达到了5.6万公里，位居世界第四。

这些铁路，大部分都是由英国设计、资助和管理的，而印度人只是提供了廉价的劳动力和土地。

英国，利用这些铁路从印度榨取了巨额利润，同时也摧毁了印度本土的工业和农业。

可以说，这些铁路，既是英国对印度的“恩赐”，也是对印度的“诅咒”。

其次，我们要看到，印度铁路在独立后并没有得到有效的改革和发展，而是沿用了英国殖民时期的落后技术和管理体制。

1947年，印度从英国手中获得独立，但是它继承了一个分裂、贫穷、落后的国家。

为了维持社会稳定和民生保障，印度政府对铁路进行了高度管制和补贴，导致铁路票价长期低于成本，无法投入足够的资金进行更新和维护。

同时，由于种姓制度、宗教分歧、政治腐败等因素，印度铁路也面临着严重的人力资源和管理问题。

这些问题，使得印度铁路，无法适应时代变化和市场需求，逐渐陷入了困境。

最后，我们要认识到，印度铁路与中国铁路之间的差距已经越来越大，而这正反映了两个国家发展道路和水平的差异。

中国在建立新中国后，就把发展交通运输作为重要任务之一，不断加强自主创新能力和基础设施建设能力。

中国第一条自主设计建造的京张铁路，于1909年建成通车，比印度第一条铁路晚了51年。

但是，在改革开放后，中国加快了铁路建设的步伐，特别是高速铁路建设取得了举世瞩目的成就。

截至2020年8月，中国高速铁路运营里程达到3.6万公里，超过世界其他国家总和；中国普速铁路运营里程达到14.6万公里，在世界上也名列前茅。

中国，不仅拥有世界上最快、最安全、最舒适、最环保的高速列车，“复兴号”、“和谐号”、“动车组”等品牌也赢得了国际市场的认可和欢迎。

相比之下，印度目前只有一条高速铁路在建（孟买-艾哈迈达巴德），预计2023年完工；而它所谓的“高速列车”只能跑到160公里/小时左右；它所拥有的火车站也大多破旧不堪、缺乏基本设施。

结语

综上所述，我们可以看出，印度铁路之所以成为“国际笑话”，主要有以下三个原因：一是它没有摆脱英国殖民遗留下来的技术和体制束缚；二是它没有进行有效的改革和发展，以适应社会经济变化；三是它与中国等其他国家相比，在技术水平、服务质量、安全保障等方面存在巨大差距。

因此，如果印度想要重振其昔日辉煌的铁路事业，并赢得世界尊重和赞誉，就必须从根本上改变其发展思路和模式，并加强与其他国家的合作与交流。

希望我的回答，对您能有所帮助和启示。