为什么捷达减配那么底（捷达车为什么这么便宜）。金纳莱带你了解更多相关信息。

大众、捷达品牌logo

捷达vs7的车身尺寸及配置都能达到大众探岳途观L的级别了，但是捷达vs7的价格却整整便宜了大几上十万块钱，或许说大众的车标都值好几万呢。那么跟这些大众主流车型对比，捷达vs7在用料做工方面到底减配了什么？根据网上各路汽车达人对捷达vs7的实车拆解视频总结出以下内容，仅供参考：

捷达vs7黑锋版图片

1，引擎盖、四个车门都没有隔音棉。隔音棉的加装还是非常有必要的，就是车门加装隔音棉会比较麻烦一点。

捷达vs7引擎盖为钢制材质，没有吸音棉（图片来自网络）

2，前后都是较薄的单层热冲压钢制防撞梁，没有使用强度更高的铝合金防撞梁，但是同款防撞梁貌似在大众有些车型上也有使用。前防撞梁的覆盖面积较少，为60%。这个有可能直接影响到25%偏置碰撞，在发生类似事故时，“A”柱就要承受较大的冲击力！

捷达vs7跟大众探歌前防撞梁的覆盖面积差不多，都偏短，对于25%偏置碰撞不太友好（图片来自网络）

3，电池组小，不管是电池体积还是容量都小于大众主流车型水准。不过电池安装位置预留的面积还是非常充足，原装电池达到使用寿命或出现故障时可以考虑自行换装一个大点的电池组。

捷达vs7电池较小，但是预留安装空间较大（图片来自网络）

4，后备箱关闭时车内气压排气口用料简陋，但这个不影响正常使用，后期如果出现故障可以考虑整体更换掉，这个费用应该很便宜。

捷达vs7关闭后备箱出风口用料简陋，但不影响正常使用（图片来自网络）

5，车身有些地方的螺丝有少安装的现象，比如四个螺丝孔只给安装三颗螺丝，但是这个好像是大众的一贯作风，大众很多车型都有类似的现象。

捷达vs7在发生侧方小角度碰撞时，较短的防撞梁对侧方保护可能不会太友好，对于大灯组、玻璃水箱损伤较大

6，发动机进气口位置较低，会影响到车辆涉水的深度，这个就看个人需要，其实就是为了降低成本少了一个零件，改改加一点管子就能解决的小事。

捷达vs7发动机进气口位置较低，会影响到车辆涉水深度（图片来自网络）

7，底盘基本都是大面积的钢制或铸铁材料件，很少用到铝合金。

8，引擎盖两侧的翼子板材质很薄很软，强度不大。

9，玻璃水壶体积小。

10，只有一个喇叭，大众车型基本都是两个喇叭，一个高音，一个低音，这样发出的声音更好听。一个喇叭的声音仅仅也就有点刺耳而已！

大众系跟捷达vs7前防撞梁厚度对比（图片来自网络）

捷达vs7在减配的同时也有一些比较良心的地方：

得益于大众成熟的MQB平台和严密的加工工艺技术，捷达vs7的发动机舱布局合理，零配件也能做到小型化、轻量化。底盘布局很规整，车身没有多余的打孔。前防撞梁前方还安装了一个实心的、厚重的行人保护泡沫。

捷达vs7前防撞梁前方的行人保护泡沫（图片来自网络）

前防撞梁下方还加装了一个副前置防撞梁，这个的主要作用就是避免在发生车祸时把他人卷入车底。新款车型内饰也换装了大面积的皮质或者软质材料包裹，手感更好，还能抑制异响。

捷达vs7位于前防撞梁下方的副防撞梁（图片来自网络）

总体而言，捷达在成为独立品牌后，做工用料设计品控方面还是非常具有大众的血统，所有减配的东西如果后期自己加装其实也花不了多少钱，捷达vs5、vs7还是两款很不错，很有性价比，很值得购买的产品。