如果手机定义为目前主流的移动互联终端设备，那么在未来，具备车联功能的“智能汽车”就应是下一代终端产品。但在畅想未来之前，无论是手机还是“智能汽车”，互联功能的实现都离不开一个最基本的条件——充足的流量！

每到月底的时候，都要小心翼翼的，生怕流量超额。虽然现在国家一直在大力推动网络提速降费，各通信运营商也都推出了很多标榜“不限流量”的套餐。但很多手机用户都表示，移动网络流量的“提速降费”落实在消费者身上并不是那样美好。

比如在实际使用中，每月超出流量后会自动降速，恢复4G网络还需要额外购买流量加速包；且所谓免费流量只是观看视频所产生的流量，并不包括APP中图片、文字、弹幕、第三方广告加载过程中产生的流量。也就是说，这些额外应用的流量仍需用户付费。

倒是现在的汽车产业撩动了很多人的神经，除了加大研发车联网的力度，还在流量政策上推行各种优惠，功能体验上虽然和手机有差异，但在出行场景下已经可以满足车主的基本需求。一些品牌甚至打出终身免流量的字样来吸引消费者

也难怪现在有那么多的吐槽：还真是手机不如汽车了，开车上网都不要钱，用个手机还得掏流量费。可是，你们还是太年轻，一些车联网的流量终身免费也存在着限制条件。

首先，目前市场上所谓的车联网流量终身免费，大多只针对基础流量，包含导航实时路况、云端语音、远程升级、远程查询控制这几大项目。互联网一代都清楚，这些基础功能每月所耗流量并不大，流量消费主要是在线音乐和视频类。即使有厂商声称愿意提供终身免费流量，也会出现“名不符实”的问题。

此外，虽然有些品牌提供了包括基础和增值流量在内每月充足的的大流量，但自身产品并未有足够的应用可供使用，再多的流量也只能看看而已；而另一些呢，到了一定数额，还有可能会降速，并且有些免费流量政策还有诸多捆绑条件。可以说，这些“免费”的噱头都很吸引人，但消费者的实际体验与想象中还是有较大的落差。

但大家也不要气馁，梦想还是要有的。这不，上汽通用正式宣布从8月23日起，上汽通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户， 提供安吉星OnStar车联应用流量终身免费服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用，每年提供24G的免费流量（月均2G），让用户告别“流量焦虑”，充分享受到车联网的乐趣。

而且，需要提醒的是，此次上汽通用增加的免费流量部分，基本上都是在驾驶过程中有实际作用的应用，比如在线收听考拉FM、网易云音乐，以及导航地图每年的远程更新等，这些应用都针对驾驶场景进行过适配，交互和UI都有调整，易用性很不错。这样的“政策”，不仅可以保证驾驶安全，还不至于耗费太多流量，让用户使用起来更方便，更具实用性。

所以，对于上汽通用这次的终身免费，完全不用怀疑，广大消费者终于可以尽情享用车联网带来的便捷。

（一）

上汽通用此次发布的流量免费政策，除Wifi分享之外，只要是车联应用产生的流量，都包括在内。唯一的限制条件，是仅限于符合该流量政策车型的第一任车主。

可以说，上汽通用的流量免费政策，很有诚意。

当然，对于此前没有配备车联应用的用户，上汽通用也已经有了应对之策。上汽通用汽车后续还将推出智能车联硬件，连接安吉星生态服务。也就是说，未来所有上汽通用汽车的车主都有机会享受到安心、愉悦的车联服务。这一重要举措，连同去年推出的OnStar基础服务5年免费尊享礼遇，足以看出上汽通用汽车着力解决用户的车联体验需求的诚意，为使车联网真正成为能够时刻在线、随心所用的智能化生活方式而付出的不懈努力。

另外，为了进一步提升用户对车联功能的体验感受，上汽通用还接连发布了一系列全新应用。例如虚拟钥匙功能，这是一个可通过手机APP授权进入并启动车辆的全新功能，以后会应用在新产品别克Velite 6上，届时，上汽通用的车主真正可以实现“出门不带车钥匙”，并且能够在安全、方便前提下，与家人和朋友实现车辆共享。上汽通用汽车整合资源和以及本地研发能力，为中国市场量身定制了整车通讯的解决方案，并通过OTA远程升级，让用户感受到系统和应用“常用常新”的互联体验。

为了让用户的用车习惯更贴近于手机，上汽通用还开发了微信互联功能，通过手机微信端与车辆端平滑连接的手段，让分享更便捷、覆盖面更大。车队功能则对在线导航功能给予进一步拓展，用户可创建出行共享群，使群内每个人的车机位置实时显示在导航中，还可以发出接驾指令，车辆端将显示接驾对象和路线，自动进行导航。全新车载APP将带来升级后的云音乐、云电台，以及新增加的天气限行股票查询、经销商查询、维保预约、车主俱乐部等丰富的车载娱乐功能和车主服务，为用户提供更好体验。

上汽通用也郑重承诺：到2019年，上汽通用汽车旗下新车型将搭载更多更丰富的车载功能和车主服务。如在线电台与音乐服务将通过迭代优化而更加智能，满足用户对个性化定制与高效互动的需求。通过对接主要的智能家居平台，将为车辆赋予更强的家居控制能力。随着更多前沿技术逐项落地，上汽通用汽车产品用户的出行过程将前所未有的自由、多彩。

（二）

实际上，早在2009年，上汽通用就开始引入OnStar车载信息服务系统，并在2014年发布了以“车•联•无限”（Connected Future）命名的企业车联网战略，这在彼时的汽车行业中，可算是探索国内车联的先驱了。

到了2017年，上汽通用发布“2025车联网战略”，着力推进的企业云平台建设，并已初见成效。全新一代车联系统在别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型上得到普及应用；包括专属账户、在线电台、在线音乐、语音在线查询，还有准确流畅的云端导航等一系列云互联功能陆续上线；同时，在通用的车型产品线中加快普及了ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、SBZA侧盲区预警等新一代智能驾驶辅助系统，并将这些配置覆盖到通用旗下15万元级别车型。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“车联网将为出行带来颠覆性变革，它将作为汽车的‘第二引擎’，为未来交通生活提供全新驱动力。上汽通用汽车将继续聚焦客户需求和市场变化，致力于在产品形态、客户体验以及商业模式上的全方位创新，并不断强化快速更新迭代能力，全面打通‘人•车•生活’的车联生态，引领未来智能汽车社会的全新生活方式。”

这里，就必须要提一下上汽通用着力推进的企业云平台了。基于对消费者需求及车联网趋势的洞察，上汽通用汽车采用私有云与公有云的混合模式，并在网络安全设计上涵盖整车电子架构、智能网联车载系统和云平台，为后续车联创新应用与服务构建扎实、高效的基础平台，确保让消费者获得开放、安全的车联云体验。可以说，云平台是上汽通用未来实现全面车联网战略的根基，也是上汽通用更进一步探索用户需求，并致力于解决用户需求的基础。

（三）

互联网汽车是未来几年汽车发展的大趋势，也是汽车消费升级的必然产物，在万物互联时代，汽车将越来越智能，而广大用户对“流量”的需求也会越来越大，而此时勇于提出“终身免费”的上汽通用，不管出于何种目的，都是消费者的一个福音，也极大地丰富了车主们的汽车联网生活。

网络提速，流量免费，“提”的是企业竞争力。在这一个背景下，汽车厂商之间的竞争会变得日益激烈，谁的创新能力强、谁的服务质量好、谁的经营模式强，谁就能在激烈的竞争中胜出；流量免费，“免”的是车主用车成本，这将为更多行业的发展提供有力支撑，也将为车主带来更好的用车体验。

正如上汽通用留给我们的期待，未来的人、车、生活体验也将如现场体验般更加沉浸，每个人都能享受到驾驶的乐趣，也能享受到车联技术为我们带来的便利。