中国船舶是一家我国造船领域中的龙头企业,目前全国海军所有主战舰艇几乎都为其控股公司所造，并且在2023年这家企业还获得了社保基金的持股。

在今年第三季度，这家企业船舶的销售速度加快了，销售回款的时间也缩短了，并且其利润空间还扩大了，下面我们来详细分析一下中国船舶产品的销售速度。

2022年第三季度，这家公司船舶的原材料从进入到库房到产成品离开库房的时间为252天，而现在的销售周期却降至212天，销售速度加快了16%。

而值得注意的是，中国船舶产品销售速度加快的主要原因是行业风口的发酵，所以如果在未来的季度里造船行业的风口能持续发挥作用的话，那么这家企业产品的销售速度依然是可以加快的。

因为在报告期内，中国船舶的经营情况十分健康，这也使得公司的净利润出现了增长。

2022年第三季度，中国船舶的净利润只有14.6亿元。到了2023年第三季度，这家企业的净利润就达到了25.6亿元，同比大幅增长了78%。

而目前中国船舶的净利润，在A股船舶概念板块12家上市公司中排名第1位，这说明其目前是该板块内规模最大的企业。

虽然在今年第三季度中国船舶的净利润创出了历史新高，但是同期这家公司的扣非净利润却为-4.28亿元。

扣非净利润是中国船舶扣除非经常性损益后的收入，这个指标能更好的体现出这家企业的实际经营情况。

通过进一步分析翻译官却发现，从2012年开始中国船舶的扣非净利润全是亏损的，出现这种情况可能是因为军工企业以及船舶行业的特殊属性。

但是我们需要注意的是，这25.64亿元的持续经营利润虽然不是主营所得，但这也是钱而并非数字，所以对公司也是个利好。

而虽然在报告期内中国船舶的扣非净利润发生亏损，但同期这家企业的现金流却非常充裕。

2023年第三季度，中国船舶的持续净利润虽然有25.6亿元，但是同期这家公司因销售船舶而实际收到的现金净额却高达104.87亿元，同比大幅增长了320%。

这说明和去年同期相比，中国船舶的现金流变得十分充裕，其账户里的钱也变多了，而这对公司的生产经营是非常有利的。

通过上述分析我们了解到，在2023年第三季度，中国船舶的经营情况十分良好，虽然扣非净利润发生了亏损，但是同期这家企业的现金流却非常充裕。

目前，管理层计划投资接近50亿人民币建设10个船舶生产项目。如果这些船舶生产项目都能竣工的话，这家企业的产能将提高30%，而这也为公司未来业绩的增长打下了基础。

如果把上市公司的基本面从高至低分为A、B、C、D、E五个等级的话，翻译官个人认为中国船舶能维持C级的水平。

请注意：基本面良好的公司，股票不一定会上涨。但是那些能持续大涨的股票，公司的基本面一定非常出色。

而本文既没有推荐中国船舶这只股票，也没有说中国船舶公司有多么的好，而是精炼翻译该企业的财报。