打败BBA，在高端豪华市场挺起中国汽车的脊梁，是自主品牌几十年来的梦想。新能源汽车时代，自主品牌终于做到了这一点，中国最成功的豪华汽车品牌诞生，并在很多方面都打败了BBA。

1. 理想汽车完美逆袭

2015年，年仅34岁的80后李想，创立理想汽车，跟随着特斯拉马斯克的脚步，做起了汽车梦。抓住新能源汽车时代机遇，李想扛起增程式技术路线的大旗，带领理想在30万级以上市场，向BBA发起冲锋。造车伊始，不要说BBA看不上理想，就连很多国人都疯狂吐槽增程式技术，认为这纯属“脱裤子放屁”的落后技术。但有着“汽车狂人”之称的李想不为所动，义无反顾地带领理想奋勇前进。

首款车型理想ONE一炮而红，如今的L系列三款车型更是大杀四方，理想用实实在在的销量数据，打脸了所有质疑自己的人。今年前十个月，理想爆卖28.5万辆，在新势力中遥遥领先，排名第二的蔚来才12.6万辆。作为平均售价超35万元的自主豪华品牌，三款车月销能够破4万，理想能够取得这样的成绩，实属难得。截至目前，理想今年累计交付已突破30万辆，成为首个达到年销量30万台的自主豪华品牌，堪称我国最成功的豪华汽车品牌。

2. 每天净赚3000万元

更为重要的是，理想绝非亏本赚吆喝，并没有走自主品牌过去性价比的老路，也没有像其他新势力车企那样以价换量，而是一边大卖，一边大赚。季报显示，今年第三季度，理想营业收入高达346.8亿元，同比暴涨271.2%；净利润为28.1亿元，已经连续第四个季度盈利。由此，理想汽车成为继特斯拉、比亚迪之后，第三个实现盈利的新能源车企，在一众造车新势力之中鹤立鸡群。

单季度28.1亿是个什么概念呢？相当于理想每天都能净赚超3000万元。今年第三季度，比亚迪的销量为82.4万辆，理想为1.05万辆，前者是后者的八倍。同期比亚迪净利润为104.13亿元，是比亚迪的3.7倍。换而言之，理想用不到比亚迪13%的下来，实现了比亚迪约28%的净利润。还有，整个广汽集团第三季度净利润才15.45亿元，也只有理想的一半。显而易见，理想如今的赚钱能力确实很强，已经吊打很多大厂。

3. 超越奔驰宝马奥迪

事实上，即使与垄断中国豪华汽车市场几十年的BBA相比，如今的理想也丝毫不落下风，甚至在很多方面均有所超越。近日，李想在微博上表示：“继续保持生产量的极限=交付量！本周理想L7/L8/L9三款车的销量已经无限接近奔驰和奥迪了，周度的营业收入已经超过奥迪，创造移动的家，创造幸福的家。”对于理想来说，营业收入能够超越BBA，无疑是中国豪华品牌的一个里程碑。

今年三季度，理想的毛利率高达22%，足以让BBA都倍感羡慕嫉妒了。要知道，奔驰、宝马、奥迪这些年的毛利率，都跌破了20%。“15%-25%的产品毛利率，是一个健康生存的汽车企业的基准要求”，这是李想对于毛利的追求，理想汽车显然已经成功跨越了这一标准。理想如今的毛利率，就连特斯拉和比亚迪也只能望其项背。作为对比，后两者的同期毛利率分别为17.9%、19.79%，均落后于理想汽车。

在销量上，理想也开始超越BBA。今年10月份，理想L9上险量12,653台，是售价40万以上销量第一的车型，BBA任何一款同价位车型都没有这样的销量；理想L7达到15,357台，BBA任何一款同价位车型也没有这样的销量。周销量数据也显示，在总销量上，理想如今有了超越BBA的底气，李想也信心十足：“我们有信心在2024年挑战BBA在中国区的销量，在2024年努力成为销量第一的豪华品牌。”