日前，中银航空租赁在港交所发布公告，称根据与俄罗斯保险公司NSK就就原租予俄航空的8架滞留俄罗斯的飞机达成的保险和解协议，旗下附属公司已经收到2.08亿美元的现金付款，并停止就这8架飞机向俄罗斯相关方进行索赔。

不过，中银航空方面也表示，将寻求各种渠道、各种机会，争取收回所有滞俄飞机的全部价值，但目前尚无法评估具体金额。

这也就是中银航空滞俄飞机的最新进展。想要把这个事情讲清楚呢，咱们还得从头到尾的给他捋一遍。

首先来说说中银航空，它的前身是新加坡飞机租赁公司，中国银行在2006年斥资收购，成为旗下全资附属公司，总部设在新加坡，并在全球各地都设有办事处。

再来说说背景。众所周知，俄罗斯为保护国内的民航工业，对进口的外国客机征收重税，但租赁的客机却不在此列。由此也就造成买不如租的现象。俄民航近900架飞机中，有700多架都是租来的。

直到俄乌冲突爆发后，西方开始大搞制裁，波音和空客就要求各大租赁公司，必须单方面撕毁与俄民航的合同，把租给俄罗斯的飞机要回来，并扬言如果租赁公司不照办，那就断绝业务往来。

波音、空客的飞机，对于这些租赁公司那可都是业务发展的命根子，怎么可能不乖乖听话呢？

于是呢，这些租赁公司就通过各自的渠道联系俄罗斯，提出希望能够违约收回飞机。

俄罗斯真的要是把飞机给还回去，那国内的民航就垮了，它怎么可能咽得下这口气？于是就上演了一幕强盗撞上贼爷爷的好戏，但凡是要求违约提前收回飞机的，一律给它扣了下来，并在境内重新注册，照飞不误。

就在去年，俄罗斯还成立了一个专门负责处理此类事宜的委员会，专门负责处理相关事宜。任何租赁公司想要索回飞机，都必须经由该委员会允可。

普京对此有很直观的评价：“生活在狼群里，就得学狼叫，既然遭受不公平的对待，那就要以牙还牙地回击。俄罗斯绝对没有赖账的想法，愿意支付租赁飞机的一切账单，只是绝不能让国内航空业崩溃”。

这件事情说起来其实并不复杂，其实就是西方偷奸耍滑，玩胁迫、搞霸权，威逼租赁公司违约收回飞机。据此前披露的消息，俄罗斯共扣押了500多架飞机，其中大概400架左右来自西方，中银航空仅17架，预计损失8.04亿美元，折合人民币55亿左右。

目前的情况就是呢，这17架飞机中，有8架达成保险和解协议，中银航空获赔后，将通过其他渠道与方式，力争索回其他滞俄飞机的价值，不过目前前景还不明朗。

这件事当初在国内闹得很大，部分媒体将之渲染成俄罗斯恶意扣押中国飞机云云，当时还闹出不小的风波，但把它的来龙去脉厘清后，只能说公说公有理婆说婆有理，而到底该怎么看待这个事儿，归根结底也是见仁见智。

但值得警惕的是，必须提防部分居心叵测的人士，借机造谣生事，将一件有待商榷的事情，渲染为俄罗斯欺辱中国，乃至伤害两国人民感情，影响两国合作之大局。

这也并非危言耸听，毕竟每当中国与俄罗斯之间些许芝麻绿豆大的事情，总会被某些别有用心的媒体肆意炒作，而西方的小恩小惠则会被无限放大，险峻的内外形势，要求我们必须甄别信息，擦亮慧眼。