最近，英国小报太阳报发表了一篇文章很有意思，说中国正在依托发达的高速铁路系统在发展一种高铁板的东风-41 核弹道导弹，目的是利用中国现在领先世界的高铁网络，四通八达的高铁网络在需要的时候能够对美国等等西方的目标发起核打击。

那咱们就要来好好的讲一讲，高铁和导弹之间到底能不能建立起这么一个关系。大家都知道，自从2005 年以来，中国的整个高速铁路的事业是得到了巨大的发展，那我们是引进了世界最先进的技术，通过我们自己的自力更生，不停地实现了高度的国产化，并且有了很多的创新，实现了世界上目前最发达的高速铁路系统，这也给大家带来非常多的方便。

在刚刚过去的十一黄金周，我相信有非常多的网友们是利用高铁进行了非常舒适的旅行。但是高铁之所以能够达到 300 多公里甚至 350 公里每小时的时速，它的关键环节其实在于两个字叫做减重。

大家可能注意到了高铁列车的车厢结构以及等等一些细节的设计，与我们之前看到的普通的一个绿皮火车是不一样的。

高铁在设计过程中非常注重要贯彻减重的思路，在保证强度的同时把重量减到最轻，这样才能更高效地利用有限的动力系统，达到更高的速度，而减重恰恰正是高铁无法用来运输大重量载荷的一个关键原因。

然后有的网友就会说不对，高铁现在都被用来运快递了，大家如果注意看这个新闻就会发现，高铁运输的快递都是咱们平常说的轻抛货，那实际上高铁所能够承受的重量是有限的，这正是英国小报编造的所谓高铁发射核导弹最大的漏洞。

大家都知道东风-41导弹是一枚 60 吨级的固体燃料弹道导弹，长度达到了 16. 5 米，要在咱们的高铁车厢容纳下这么一发重型的弹道导弹，必然会对整个高铁的行走系统和动力系统带来巨大的挑战，那这样的后果就是高铁根本无法做到高速行驶，如果把这么一辆归宿爬行的高铁列车放在整个中国的高铁网络里面，将会带来的是对整个高铁调度系统的灾难性后果。

更重要的是高速铁路目前使用的都是电动力，也就是都用电网，那在战争时刻大家也知道电网是非常脆弱的，那更不要说铁路本身也是一个非常脆弱的基础设施。目前世界上还部署有铁道版的弹道导弹的国家有且仅有俄罗斯，而俄罗斯使用的正是和我们以前的绿皮火车一样，它用的是内燃机车的火车头，目的并不是为了跑得快，而是为了在战时不需要依赖电网，就能够独立地提高它的生存能力，能够提高抗打击能力，这才是核弹道导弹提高生存力的关键。

这么一看大家就会发现，所谓的高铁来发射核导弹，不过是英国以 300 女郎简称的太阳报编造出来的一个攻击中国的谎言，实际上我们不但做不到，而且也没有必要带高铁来部署我们的核导弹，那自然我们也不会用这样的所谓高铁核导弹来攻击其他的国家。

那对于中国这样一个奉行不主动使用核武器的一个国家来说，我们的核导弹要的是极强的生存能力和二次打击能力，而这样的能力通过我们的地基核导弹发射性以及我们的潜射核弹道导弹，已经可以很好的实现了。