文/熊姐

据环球网报道，前几天，从1988年就开始讨论的美国“奥兰多-迈阿密”高铁线，正式全线开通投入运营。然而，就在开通当天，从迈阿密发往奥兰多的首班列车，就撞死了一个路人，导致火车晚点了30分钟。

（美国高铁撞人事故）

事实上，虽然这条铁路在美国人的口中是“高铁”，虽然其开通运营对于美国是个里程碑式的壮举，但在中国人眼中，这条铁路简直是一无是处——

从1988年开始讨论到开通，花了30几年；最高设计时速才200公里，实际运营速度只有130公里，全长378公里的路程，单程需要3小时到达，只比开车慢了半个小时；最低票价79美元，最高189美元，中国的动车，同等距离的票价，还不到这个价格的1/3；这条铁路不具备封闭运营条件，四处都是平交道口，所以在分段试运营期间就是全美致死率最高的列车，在2018年开通112公里的局部线路后，这条线路上已经撞死了多达98人，平均每个月至少撞死1人以上。

（1988年的新闻发布会）

显然，美国这条所谓的高铁，实际上只是一种改进版的普通火车，并不能与真正意义上的高铁相提并论，而且完全没有性价比，也不能满足人们对于高效、便捷、舒适出行的需求。

（层出不穷的美国“高铁”事故）

与之相对的，则是中国在高速轨道交通领域的极高发展水平。

近日，在广东深圳举办的研讨会上，来自西南交通大学的邓自刚研究员表示，未来，中国很可能将使用高温超导磁悬浮技术，修建一条从北京到成都的磁悬浮列车。这趟列车的时速将能达到1000公里，从北京开到成都只需要90分钟。

（资料图：磁悬浮列车）

这样的对比实在太过鲜明和刺目。

在高速轨道交通领域，中国不断创新和突破，不仅为中国人民提供了更好的出行服务和生活体验，也为全球交通技术的进步做出了巨大贡献。而美国在这一领域却敷衍了事，开通的高铁名不副实，还既昂贵又危险，根本无法满足民众的出行需要。

（中国高铁）

中国以人为本、以科技为先、以创新为驱动，始终把人民利益作为发展的根本目标和出发点，努力不断提高着人民的生活水平和质量；

而美国却是以我为中心、以利益为导向、以霸权为目的、以独占为手段，不愿为科技进步和社会福祉投入更多的资源和精力，只关心如何维持自己在世界上的霸权地位和利益优势，最终走上了一条违背自身价值、逆历史潮流、损害人类利益的发展歧路。

其实，在气候变化、网络安全等领域，这两种发展理念和模式的对比也体现得更加明显，结果自然也将是显而易见的不同——一个将走向更加强大和繁荣，另一个将走向更加衰落和孤立，这样的客观规律，不会以人的主观而改变。