【职教人风采】将有意思的事变得有意义
活用案例
让课堂变得有趣
悦中原大学毕业后在南京依维柯总部短暂工作了一段时间就进入了北京交通运输职业学院就职。他一直跟着师傅在实验室里，经过整整一年的打磨，才登上讲台。在授课伊始，他只能给学生上机械基础、电工电子等基础课，还不能接触核心课程。在教学生的同时，他没有放弃学习和进步，为了提升专业技能，每周都要花3天左右的时间下厂锻炼，去企业一线生产实习。他说：“新入职教师的短板就是理论基础很扎实，但对汽车维修行业不甚了解。所以学校会先锻炼我们这方面的能力。受益于学校这种人才培养政策，我能够参与到一线工作中，这样的经历对我的专业发展非常有帮助。”
直到现在，悦中原仍坚持在教学一线，每周大约要上10到12节课。他在教学过程中发现，职校生在学习过程中普遍存在的问题就是不爱学习略显枯燥的理论知识，但从职业发展角度来看，学生在掌握比较深厚或系统的专业理论知识后，在未来才能有更大的提升空间，因此这部分教学不容忽视。那么，怎么才能让学生对理论知识学习感兴趣呢？
经过不断摸索，悦中原尝试将企业的具体生产案例引入课堂，让理论知识教学变得生动有趣起来。自从有了这种想法，他每次去企业的时候都会格外留心收集这一类案例，然后搬回课堂中去。
一次，他在企业见到一个师傅正在更换气缸，就问师傅更换有没有顺序要求。那位师傅回答他说“拧紧了就行”。结果过了一段时间，那辆车的气缸又漏油了，不得不再次返修。于是，悦中原就把这个案例采集回来，包括当时拍摄的照片和与师傅的对话都作为案例的一部分呈现给学生，让他们去思考为什么要学习力学的理论知识。通过这样的实际案例，学生就会明白，原来学习物理学科的理论知识很重要，对于实际操作有很大的指导意义，学起来也就更投入了。
还有一次，他去企业时发现一辆车无法启动。修车师傅查验电路时，发现报错的故障代码是点火代码，于是师傅就根据点火代码提示更换了火花塞、点火线圈和高压线，检查没问题，结果车还是打不着火，师傅也束手无策。悦中原将这件事也作为案例采集回来，他告诉学生，要根据背后的理论知识，了解这个问题还包含信息采集、电脑控制、数据传输等影响因素，用这件事引起了学生的重视和思考。
悦中原说，凭空讲解很难让学生信服，但这种真实的企业案例，可以一下子激发学生的兴趣。他在教学过程中尝试将这种故障复原，以工作为导向进行课程改革，通过案例教学，利用正面教材引导，吸取反面教材的教训，让课程变得生动起来，有效提高了学生学习理论课程的积极性。
校企合作
让培养变得“接地气”
北京交通运输职业学院是实行校企合作最早的一批院校之一。2006年，悦中原进入学校的上汽通用校企合作项目，从2009年开始负责该项目的运行。
在校企合作的基础上，从课程开发到培养再到考评，悦中原构建了一套职业教育的闭环管理。最初学生的评价完全由学校教师负责，教师制订授课计划、写教案、讲课，最后组织考试，但这样往往难以客观地了解学生是否达到岗位要求或企业用人标准。因此，悦中原导入了企业评价，更客观地检验教学质量。他发现，企业的评价的确会比学校更细致。因为教师可能更多关注学生的技术技能掌握情况，而企业除此之外，还会关注学生的服务能力和职业素养。比如用户开车听广播会设置常用电台，但维修断电有可能使存储电台丢失，这样客户再拿到车以后还要重新设置。企业人员来校考核时，就会刻意观察一下学生的操作，看他有没有去关注客户的此类需求，这实际上就是一种对职业素养的考核，能够更多地站在岗位角度对学生进行评价。
尝到了校企合作的甜头，悦中原在推进产教融合上的步伐加大了。从今年起，学校每个专业每学期都会邀请至少2名企业人员到校听课评课。在学校实验室里，也有教师和企业人员一起参与。同时，专业还会定期组织活动与企业进行交流，如组织招聘会邀请企业到校参加；学生的毕业典礼上，也会有企业工作人员的身影；每次遇到技术革新的问题，如更换新车型，学校也会主动找到当地经销商4S店，请他们的技师到学校帮教师把车辆技术问题讲清楚，然后才实施教学。
融入日常
让思政变得更容易
德育教育对于职教生而言同样很重要，如何做好学生的思政工作也是悦中原一直在思考的课题。他尝试将德育教育融入每一堂课，用细雨润物的方式潜移默化地影响学生。在刚过去不久的重阳节，老师们结合这一主题，提供了大量的故事和素材给学生，引导他们尊老敬老。校友魏俊强老师现在已经退休，他在汽车维修这个工作岗位上多年兢兢业业，从一个基层维修工一直做到汽车领域里的高级工程师。他的励志故事给学生树立了一个典型的正面例子，学校常用这些优秀毕业生的案例教育学生，告诉他们什么是“工匠精神”，什么叫精益求精。悦中原说，将爱国教育、传统文化教育、“工匠精神”教育逐渐融入到日常的课堂教学中，课堂也变得更加生动，有血有肉。
2014年前后，通用班有一名学生到企业实习，给他分配的师傅不是科班出身，自己有很多土办法。原本学生在校学习时实操课程很规范，结果在企业实习一段时间下来，悦中原发现他干活开始有些野蛮，拆卸和组装零件时很粗暴。比如拆一个门板正规操作是拿撬棒把卡子一个一个撬开，保证每个都不损坏，结果这名学生回来后就撬开几个，然后直接拿下来了，导致里面一些卡子被弄碎了。老师问他，在校时老师没有这样教学，为什么到企业短短两个月回来就变了呢？他说师傅就是这样做的，反正卡子也得换。但实际上，他这样拆卸时，门板里面的卡槽也会损伤，影响其牢固性。为此，悦中原专门和这位学生沟通交流了这件事。他说，我们干活要讲求规矩，不能单纯追求效率，而要把规矩和效率结合起来，把活儿干得又好又快。这样以后进入企业，客户来修车才会放心把车交给我们。通过深入的交流和引导，学生慢慢理解了老师的良苦用心，逐渐改掉了这些坏习惯。
现在的孩子往往没吃过什么苦，然而汽车维修实际上是一个非常辛苦的行业。因此，很多学生进入岗位干活时才发现，现实和想象的差距太大了。教室里的轮胎和底盘都很干净，没有油垢也没有泥土，可在路上跑过的车这些部位都会很脏，有时候修理一趟下来，学生头上身上都是油泥。北京七八月份的天气潮湿闷热，车间温度能够达到40℃，站在车间即便什么都不干都是一身汗，而学生还要和师傅干一些体力活，一天下来衣服就没有干的时候。
经过长期观察，悦中原发现，学生在实习一个月左右最容易出现思想波动，甚至往往就离职了。为此，他带领专业教师给学生做了大量安抚性工作。每年学生下厂两周后，老师都会主动和学生谈心谈话，帮助他们克服思想上的难关。
今年一名毕业生到企业才两天，就给他妈妈打电话说不想去上班了。在母亲的追问下，学生才说这个活儿太累了，从早上8时30分就开始干，一直到晚上18时30分，有时干不完还要加班。突然间这么高强度的体力劳动，学生一下子接受不了。
悦中原得知了这一情况，主动组织了一场座谈会。他告诉学生，刚实习两天还没有学到什么知识和技术就放弃太可惜了，这让他在校期间四五年的专业学习也会付之东流。他还请来了在企业中工作过一段时间的师兄师姐，让他们现身说法，讲讲自己成长的路径，让学生明白大家都是从基层一点一点干起来的，学生也就逐渐能够接受了。他还主动去和企业的师傅沟通协调，商讨在一开始能不能稍微降低一下学生的工作强度，给他们一个逐渐适应的过程。经过这样的努力，直到现在，这名学生还坚持在工作岗位上。
悦中原说，老师在后期还会不断跟进每一名学生的状况。特别是遇到困难的学生。老师在下厂时也会特意到他的岗位上去看看，聊聊天，这样学生会觉得有支柱，有学校老师在关注，企业里还有师哥师姐在，心里也会踏实很多，慢慢就更容易进入工作状态了。
为了让学生能够尽快适应企业的工作节奏和强度，学校还尽量利用在校期间给学生创造机会，让他们能够有实际感触。比如将制作宣传片的工作下放给学生，在这一过程中，学生需要采集大量数据，有时为了拍摄一站就是几个小时；汽车实训实验室以前是由老师带着学生做定期清洁，场地由保洁人员负责。现在，悦中原将场地车辆的清洁、整理工具、整理车辆设备等工作也交给学生负责……将劳动教育前移，让学生更早地融入实际劳动教育，学生更加珍惜劳动也更会劳动了，对世界观、人生观、价值观的正向建立都很有帮助。
文字编辑：岳 阳
微信编辑：陈弘远
审 核：安京京
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