进入2026年9月，国内20-35万新能源SUV赛道迎来集中上新窗口。这一价格带既是家庭换购的核心区间，也是自主品牌技术博弈的主战场。一大批定位分化明确的新车集中投放，一部分瞄准中大型、大五六座家用刚需市场，主打空间、续航与多成员出行；另一部分主打个性化取向，覆盖硬派越野、运动轿跑、高性价比智驾等细...

  极狐贝塔T1加了个550km长续航版，两个配置——550 PRO和550 MAX，上市限时价7.68万起。说白了就是一件事：A0级纯电，续航拉到550km，价格压在8万以内。先说续航这个点。之前这车有350km和450km两个版本，城市代步绰绰有余，但想跑远点就心里发虚。550km版多了这100km...

  极狐贝塔T1加了个550km长续航版，两个配置——550 PRO和550 MAX，上市限时价7.68万起。说白了就是一件事：A0级纯电，续航拉到550km，价格压在8万以内。先说续航这个点。之前这车有350km和450km两个版本，城市代步绰绰有余，但想跑远点就心里发虚。550km版多了这100km...

  【懂车之道 产品】近日，懂车之道消息，腾势N8曝光内饰图，早前新车曝光了外观图，也有消息曝光，预计新车将在年内发布上市。下面，和大家一起来看看新车的产品力如何，一文抢先看腾势N8纯电版。外观上，腾势N8整体设计依旧延续了N8L的造型，采用分体式大灯组，上方配备双条幅LED日间行车灯，下方纵向布局的远...

  [太平洋汽车新车频道]日前，从启境汽车官方获悉，旗下第二款车型——启境GX7将于9月4日开启预售，新车定位中大型5座SUV，车长5099mm，轴距3070mm，搭载1.5T增程混动系统，配备三电机四驱系统，提供容量为51.9千瓦时和67.2千瓦时电池可选，CLTC纯电续航最高385km，全系搭载华为...

  近日，吉利对外发布一套完整的AI新能源越野技术包，整套技术由GTA原生新能源越野架构、雷神EM‑T越野专属电混动力、AI全地形数字底盘三大硬件模块，叠加全域安全、全域AI两套控制系统构成，这套技术的首款落地车型就是银河战舰700。不同于市面上多数硬派越野车在现有车型基础上加装越野套件，银河战舰700...

  这几年，中国汽车市场始终处于一场没有终点的拉锯战中：一边是新能源汽车渗透率节节攀升，新产品层出不穷；另一边传统燃油车企并未坐以待毙，动力总成与智能化水平仍在持续迭代升级。从最真实的消费需求来看，油电之间的这种拉扯恐怕还会维持很长一段时间。正因如此，到2026年，不仅新能源赛道的竞争愈发白热化，纯燃油...

  【太平洋汽车 新车频道】日前，腾势汽车总经理李慧发文透露：腾势N8L纯电版将于9月份正式上市，新车将搭载容量为130.15千瓦时二代刀片电池，CLTC纯电续航960km，采用单电机后驱布局，最大功率370千瓦。作为参考，现款腾势N8L插混闪充版售价31.98-34.98万元，全系搭载三电机四驱系统。...

  8月30日，特斯拉在港澳上线了一台“精简配置版”Model 3 Standard后驱版。香港起售20.5万港元，折合人民币约17.6万，比内地在售的23.55万后驱版便宜了近6万块。澳门25.2万澳门元，折合约21万人民币。这台车由上海超级工厂生产出口，官方定位是“最经济实惠、长期拥有成本最低的车辆...

  【太平洋汽车 新车频道】日前，腾势汽车总经理李慧发文透露：腾势N8L纯电版将于9月份正式上市，新车将搭载容量为130.15千瓦时二代刀片电池，CLTC纯电续航960km，采用单电机后驱布局，最大功率370千瓦。作为参考，现款腾势N8L插混闪充版售价31.98-34.98万元，全系搭载三电机四驱系统。...

  目前整个现代品牌中，依旧还能在销量数据上提供帮助只剩下伊兰特，但即便是今年5月改款上市后，它的单月销量也只是在5000台以内，再想突破，要么在价格上让步，要么在产品方面做文章。近期，网友拍摄到了全新伊兰特的实车图，初步可以推断它将会在产品方面发力。此次曝光的实车与此前在韩国首发亮相的第八代车型基本保...

  目前整个现代品牌中，依旧还能在销量数据上提供帮助只剩下伊兰特，但即便是今年5月改款上市后，它的单月销量也只是在5000台以内，再想突破，要么在价格上让步，要么在产品方面做文章。近期，网友拍摄到了全新伊兰特的实车图，初步可以推断它将会在产品方面发力。此次曝光的实车与此前在韩国首发亮相的第八代车型基本保...

  8月31日，上海集度汽车发文呼吁车主不要破解车机；其关注到市场上存在第三方未经授权即通过非正常技术手段对车辆车机相关系统进行破解、刷写，同时向车主收取费用提供相关服务的情况。其声明为：上述行为未经公司任何形式授权或认可，不属于官方服务；依据现行《保修政策》，未经授权安装非官方（品牌方）认证的第三方软...

  极狐贝塔T1加了个550km长续航版，两个配置——550 PRO和550 MAX，上市限时价7.68万起。说白了就是一件事：A0级纯电，续航拉到550km，价格压在8万以内。先说续航这个点。之前这车有350km和450km两个版本，城市代步绰绰有余，但想跑远点就心里发虚。550km版多了这100km...

  老实说，这些年见过太多标榜“豪华”的内饰，屏幕是越来越大，材质是越来越贵，但坐进去总觉得差点意思，要么是冰冷的科技感，要么是用力过猛的油腻感。直到这次腾势N8前舱内饰完整亮相，我那个对车很挑剔的朋友鸭梨看完第一反应就是：“这应该是腾势有史以来最好看的内饰，没有之一。”鸭梨觉得，腾势N8这次最大的突破...