12月初，继零跑、小米、极石等选手公布上月销量成绩后，其他新势力们也很快公布交付情况，今天我们就来看看排名靠前的选手们都是谁。排在第一的是鸿蒙智行，旗下多个品牌合力交付新车8.18万台，同比增长近九成，位居新势力榜首。相信大家对于这个成绩并不意外，鸿蒙智行同时也成了这个榜单中唯一一个月销超8万台的顶流。鸿蒙智行的销量支柱依然是问界品牌，单月销量5.17万台，创下新高。

多品牌发力，“五界”之后有“三境”

更加可喜的是旗下其他品牌的表现也在渐入佳境，比如智界11月交付破万，享界在新品S9T旅行车的帮助下月销近7000台，在30万以上新能源轿车市场展露风采，还有价格亲民的尚界，也取得了月销过万的成绩。不过需要注意的是，除了“界”字辈，华为系的“境”字辈新选手正在崛起，与东风合作的奕境，与广汽合作的启境，与五菱合作的华境，未来会不会影响到鸿蒙智行五大“界”的市场份额呢？

零跑月销再超7万，要做汽车界优衣库

零跑汽车依然很猛，延续了10月份销量破7万的优秀状态，并且再创新高，达到7.03万台，同比增长75%，目前零跑已经提前完成今年50万台的销量目标，有望冲击全年60万台的新高度。据悉，零跑汽车还将2026年的销量目标设定到了100万台，这样的自信不仅来自于中国市场的稳定发挥，也来自于零跑汽车近来在海外市场的快速发展。零跑掌门人朱江明表示，零跑就是汽车界的优衣库，要做好而不贵的产品，满足更多消费者的用车需求。即将迎来十周年重要时刻的零跑汽车，看来已经做好了摆脱“半价理想”标签的准备，将要在下一个十年大展拳脚。

小米月销4万+，现车模式引发关注

排在鸿蒙智行和零跑汽车之后的，是小米汽车，单月交付超4万台，这也是其连续第三个月销量超4万台。但是具体“超”多少，官方并没有说明，可能并没有超过10月份的4.8万台。但这并不会产生诸如小米汽车销量下滑的误解，因为大家对于小米汽车的热销，是意料之中的。自去年4月以来，其累计销量已经突破50万台，目前限制小米汽车交付数量的，其实是其有限的产能，而非订单数量。按照计划，小米汽车新的武汉工厂将在明年投产，届时其总产能有望达到100万台/年，可以大大缓解交付周期过长的问题。

另外，最近小米汽车还开启了现车销售的新模式，官方APP不定期上架官方展车、修复瑕疵的准新车，以及一些因为特殊原因无法交付的全新现车，价格上有一定的优惠，很快就被抢空。从目前的状态来看，月销4万绝不是小米汽车的上限，同时我们也愿意相信和期待，小米汽车现在给用户的购车、用车体验，也绝不是上限。

蔚小理月销3万+，理想暂时落后

不出意外的话，接下来就轮到新势力早期第一梯队的“蔚小理”了。此前很长一段时间，理想汽车凭借L系列增程产品的精准定位，在销量上大幅领先蔚来和小鹏两位友商，但最近两个月的情况是，小鹏汽车和蔚来汽车销量均对理想汽车实现了反超——11月，小鹏和蔚来销量都超过了3.6万台，目前小鹏已经提前完成全年35万台的销量目标，接下来随着X9超级增程的热销，12月销量有望继续提高；蔚来汽车旗下蔚来全新ES8、乐道L90、萤火虫等有不错表现，并且三季度营收218亿元创新高，亏损收窄三成，有望迎来季度盈利的历史性时刻。

而理想汽车11月销量3.3万台，尽管环比10月略有增长，但是和去年同期相比下滑超过三成，财报数据显示理想汽车三季度净亏损6.24亿元，这是理想自2022年第四季度连续11个季度盈利后首次“由盈转亏”。近期理想汽车因产品质量问题启动召回，李想本人坦然认错重新回到创业公司的管理模式，L系列产品竞品增多，纯电市场受阻，这些都影响到理想汽车的销量表现。但理想汽车依然有巨大的能量，纯电车型销量占比快速提高，每次遇到问题都能坚决处理整改，仍然是这个市场中不容小觑的选手。不知道在接下来的日子里，哪位选手能和曾经的理想汽车一样，冲击小米与零跑之间月销5-7万台的空白档呢？