前不久，东风日产天籁·鸿蒙座舱版正式上市，新车主要针对外观和内饰进行调整，配置做了升级，另外该车还有个直观变化是搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，跟当下主流的鸿蒙智行新能源车型座舱的智能化程度看齐，在纯燃油市场里可以说是非常少见，且具有很强的差异化和竞争力。

据悉，新车共推出4款配置车型，官方指导售价区间为13.99-16.79万元，上市限时价12.99-15.79万元，新车搭载的有2.0L自吸和2.0T两种动力，提供有“双终身”保障，即不限里程、不限年限整车终身质保和终身免费保养，算是解决了消费者后续的用车顾虑。

作为二次中期改款车型，天籁·鸿蒙座舱版的外形还是做了一定的调整和变化，依旧采用家族经典的V-Motion设计语言打造，车头是尺寸更大的V型进气格栅，中间做了黑化处理，两边设计了类似雄鹰展翅造型的装饰，形成无界之翼前脸，看上去较为大气，新的寰宇双子星LED大灯与黑色中网融为一体，大灯照射距离能达到230米，夜晚行车更安全，另外新车还配备了长度近2米的寰宇星环贯穿式LED灯带，提供类似新能源车型一样的辨识度。

车身侧面变化不大，轴距与车长比接近0.618，比例协调，锐利线条打造的车身动感优雅，前门把手与腰线相连，增加连贯性，悬浮顶设计提供不错的时尚感，新车配备19英寸钻面光刃多辐条轮毂，看上去较为精致。

车辆尾部有所调整，配备寰宇红宝石尾灯组，内部结构复杂，立体感强，尾灯组中间相连，形成连贯样式，中间配有可发光的NISSAN标志，点亮只有非常醒目，新车提供有曜石黑、珠玉白、晨曦银以及全新的羽砂灰、幻影紫等车漆配色供选择。

内饰变化非常大，如果把车标遮住，你甚至很难想象这是一台纯燃油车型该有的内饰，基本上跟新能源看齐了，采用环抱式座舱设计，中控台层次丰富，但在设计上做了大量的减法，从方向盘到中控屏以及马鞍区都做了调整，D型三辐式多功能方向盘换上了更简单的滚珠，10.25英寸液晶仪表取代了之前的指针式，中控屏由老款的12.3英寸直接升级到15.6英寸，新的中控屏黑边小，边框窄，屏占比非常高，可显示面积大幅提升。

车内保留了传统档把，取消了很多按键，但提供了原厂定制可拓展式物理按键，提升盲操便利性，另外档把前方也提供有手机无线充电。中控台采用3D MESH软包工艺，搭配仿麂皮材质和高级皮质以及金属饰条，可接触面积的软包覆盖率达到了90%，档次感大幅提升，且采用环保材质，座舱获中汽中心“零甲醛”汽车认证。内饰配色有晨曦岚白、穹宇黑灰和曜夜黑红3种配色供选择。

车内搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，车机好用，触控顺滑流畅，响应速度快，不卡顿，支持跨设备手车互联，内置超级桌面2.0，超过5万个华为手机应用全量上车，支持手机\平板与车机之间互传图片、视频等，导航、通话可自动识别无缝流转到车机上，内置冥想模式、洗车模式等，也可自定义高频使用场景。

座舱内置丰富鸿蒙原生精品应用，覆盖影音、娱乐、带娃、资讯等高频场景。AI语音智慧助手支持四音区识别控制、可见即可说，可语音深度控车，毫秒级响应，支持流畅自然对话，成功率超过99%，四川话、粤语等方言也能识别。搭载17扬声器的HUAWEI SOUND音响系统，配备升降式星环散射体，支持180°均衡声场与自适应“甜点定位”，可根据乘客分布智能优化听音效果。主驾头枕双扬声器还可实现耳语级导航播报，不影响其他乘客休息。系统支持空间音频、256色声随光动氛围灯、AI降噪无麦K歌等功能，打造沉浸式移动音乐厅，这些功能也都跟当下的热门新能源车型看齐，有的甚至比一些新能源车型做的还要好。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4920*1850*1447毫米，轴距为2825毫米，车内得房率达到了84.1%，提供宽敞的乘坐空间。其中前排纵向腿部空间有306.4毫米，后排坐姿高度在335.4毫米，空间表现一如既往的较为优秀，实车乘坐感受，身高178厘米体验者在将前排座椅调至合适驾驶坐姿，坐到后排，头顶还有1拳多的余量，腿部空间超过2拳，后排地板有凸起，中间位置会受到一定的影响。

天籁“移动大沙发”一直让人称赞，此次改款，座椅方面采用Spinal结构人体工学设计，配备十层复合材质，内置高密度发泡、零压感软棉层、透气海绵和打孔表层，柔软舒适支撑性足，也更贴合人体曲线，前排支持多向电动调节，副驾配备“女王座椅”，支持记忆、迎宾、通风、加热和按摩功能，配备40毫米气动腿托、可一键充气延长坐垫，并搭载柔光美颜化妆镜，全面提升乘坐品质。

车内提供有25处收纳空间，随身携带的小物件都有地方能放置，后备厢常规容积556升，满足日常家用绰绰有余，长途自驾满载5人的情况下，也能较为轻松的放下全车人的行李。

车内通过全维声学包升级，配备四门双层夹胶玻璃、动态主动降噪技术（包括ATR主动扭力拉杆、ASC主动声音控制等），实现了全速域、多路况下的优秀静谧性，乘坐体验也得到了大幅提升。

动力方面，天籁·鸿蒙座舱版依旧搭载2.0L自吸发动机和2.0T发动机2种动力，前者最大功率115千瓦，峰值扭矩197牛·米，匹配CVT变速箱，这套动力没什么爆发力，主打的是平顺，且比较省油，百公里综合油耗只要6.41升，加92号汽油就可以了。

2.0T版本就一款旗舰型，主要搭载2.0T VC-Turbo超变擎发动机，具备可变压缩比技术（可在8:1-14:1之间变速），实现强劲动力与高效节能的平衡，这台发动机最大功率179千瓦（243马力），峰值扭矩371牛·米，匹配可模拟8挡的CVT变速箱，动力输出依旧很平顺，没什么顿挫，但是相比2.0自吸车型就来得迅猛的多，爆发力很强。

底盘采用带稳定杆的麦弗逊前悬架+梯形控制臂多连杆后悬架，搭配铝合金三角臂与DPEPS双小齿轮电动转向系统，兼顾舒适性与操控稳定性，提供“好坐好开不晕车”的驾乘体验。

新车配备L2级辅助驾驶系统，提供全速自适应巡航、车道居中、并线辅助等功能，有效缓解长途与拥堵路段的驾驶疲劳。

总结：此前大众和奥迪的部分车型已经在燃油车的智能化道路上迈出一步，此次天籁焕新，则是实现了“油电同智”，也标志着燃油车开始跨入智能座舱时代。与华为的强强联合，让天籁的整车竞争力得到了大幅提升，在面对如凯美瑞、雅阁等燃油竞品车型时，基本上具备了代际差。如果你正在寻找一台既保留燃油车驾驶乐趣、又拥有新势力智能体验的中高级轿车，天籁无疑是个非常不错的选择。