带娃出游神器，大6座SUV，冰箱彩电大沙发，限时13.56万起

假日出游，二宝在后座哭闹，大宝喊着要喝水，放上2个儿童座椅，中间位置恨不得变成纸片人才能坐下——这场景是多孩家庭出行的真实写照。当传统五座车难以承载三代同行的需求，大空间6座车型不失为一个好的选择，既能承载全家出行，又能提供较为宽裕的驾乘空间和乘坐舒适性，尽可能的将每个成员都照顾好。

市面上的6座SUV车型很多，如果综合性价比来看，东风奕派eπ008值得考虑，它本身就是一台为家庭出行打造的SUV车型，空间够大，车里配有“冰箱彩电大沙发”，能解决带孩子出行的不少难题，关键是现在有政策，补贴后，现在全系限时一口价13.56万起，性价比非常高。

先看尺寸，东风奕派eπ008的长宽高分别为5002*1972*1732毫米，轴距3025毫米，跟售价高了近1倍的理想L8非常接近，提供的有5座和6座2种座椅布局，对于多孩家庭来说，6座显然很实用。

第二排独立座椅提供长滑轨，前后可调节的范围较大，能获得舒适的坐姿，也可以调剂二三排的空间，让每个座的空间都合适，且还标配腿托和加热、通风功能，如果觉得这些还不够，还可以选择右侧零重力座椅，支持一键躺平，配合8点按摩功能，让长途行车中的父母能获得放松。

第三排座椅可以乘坐成年人，适当调整二排座椅，腿部和头部都有不错的空间余量，二排提供180毫米过道，进出三排很轻松，另外第三排座椅的座垫高度与靠背角度均经过优化，长途乘坐不累。

全车提供28处储物格（六座版），每排独立充电口解决电子设备续航焦虑，满载状态下，后备厢常规容积不到300升，能放下2个行李箱和一些背包等物品，非满载状态下，可以放倒第三排座椅来拓展空间。第三排放倒能拓展至783L

选装舒享静音包，将会提供双层夹胶隔音玻璃与21英寸静音轮胎，配合50万级豪车水准的NVH调校，可以提升舱内静谧性，车内提供20扬声器WANOS全景声音乐座舱，配有主驾头枕扬声器，当坐在后排的孩子用15.6英寸后排娱乐屏播放动画片时，导航的声音可以单独通过头枕音响传给驾驶者，不被打扰，行车更安全，另外车里标配可移动的冷暖冰箱，可以在1-3排之间移动，夏季能提供冰镇果汁，秋冬季可以温奶，可以有效缓解带娃出行焦虑。

内饰简约大方，提供星际曜黑、月影余白、黑/洛神珠红三种颜色供选择，其中月影余白采用婴儿级有机硅软包材料，触感接近人体皮肤，耐污耐脏容易打理，不过这套内饰需要选装。座椅部分采用10层叠层设计，填充远超豪车发泡密度，提供有支撑又舒适的乘坐感受。

车机搭载的高通骁龙8155芯片，eπ OS车机系统有着类似PAD的操作体验，操作顺滑流畅无卡顿，菜单逻辑相对简单，容易上手，四音区语音识别系统响应速度低至300毫秒，对方言的高识别率尤其贴心——四川老人用方言调节空调温度，粤语指令切换儿歌播放能轻松实现。怀挡设计释放马鞍区空间，提供50W手机无线充电。SOA场景大师可组合1000+场景模式，例如“亲子模式”自动调暗灯光、切换儿童内容并锁定车窗等。

外形设计的很大气，车头部分采用贯穿灯组设计，晶钻样式的灯组，点亮之后辨识度极高，前脸配备封闭式格栅，造型简约，侧面车身修长饱满，悬浮顶设计看上去较为时尚，配备隐藏式门把手和21英寸双色低风阻轮毂，配合超静音品牌轮胎，进一步提升了整车的豪华质感。车尾贯穿式尾灯组的造型跟车头呼应，下包围增加亮黑色装饰提升层次感。

提供夜影黑、晨曦白、溪石灰、向阳金、星夜紫五种外观配色，满足不同用户的喜好，其中夜影黑和晨曦白免费提供，另外三款颜色则是需要额外选装。

整车配备32个感知硬件（含5个毫米波雷达+12个超声波雷达+8MP高清摄像头），支持高速NOA自动变道/上下匝道、LAPA记忆泊车（最远1000米路径学习）及融合泊车辅助。有效缓解高速驾车的疲劳感，提升行车安全。另外众多感知硬件还提升了车辆的主动安全技能，提供包括AEB-C车对车自动紧急制动辅助、AEB-P行人保护自动紧急制动辅助、开门预警、疲劳驾驶提醒、融合泊车辅助、遥控泊车辅助等，提升车辆安全性。

被动安全层面，白车身采用70.8%高强度钢打造，热成型钢占比19.1%，关键乘员舱区域应用1500MPa热成型钢。采用铝挤压门槛梁设计，降低侧碰入侵量。全系标配6气囊，其中超宽侧气帘从A柱贯穿至D柱，覆盖三排乘员。

马赫电池通过10mm钢针穿刺、300kN挤压（国标3倍）、8米高空跌落等五重测试，BMS系统碰撞瞬间自动切断高压输出。带娃出行安全感满满。

提供增程和纯电2种动力，其中增程版搭载马赫动力1.5T增程器，热效率45.18%，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛·米，油电转化率3.66kWh/L，馈电油耗仅4.7L/100km，搭载200千瓦后置电机，配34.32千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程210公里，综合续航1300公里，日常上下班，按照30公里/天的距离，一周充一次电就可以了，长续航则可以支撑北京到上海中途无需补能。

纯电版也是搭载200千瓦后置电机，配82.28千瓦时电池组，续航里程636公里，28分钟可以将电量从30%充到80%。

底盘悬架部分采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，经过场地赛团队调校，兼顾舒适性和操控性，底盘扎实稳健，悬架支撑力度够，配合后置后驱，还是有着一定的操控性，给人一种“大车也好开”的感觉。提速线性平顺，前段响应较快，城市里开比较轻松，但又不突兀，后段加速有力，整体动力储备足够，想要超车还是比较轻松的，只要深踩电门就行了，转向手感轻盈，指向精准，转弯半径不大，比较好开，车辆NVH出色，电驱的静谧性带来不错的行驶质感，增程器支持无感介入，馈电状态下，动静不大，车内依然很安静。