在国内车市上，一些价格屠夫的车型往往卖的最好，说到亲民的品牌，那么五菱汽车就不得不提了。从过去微面车架构的车型，到近年来流行的五菱宏光MIN EV，这些车型都是凭借亲民的售价赢得消费者认可。面对新能源的趋势，五菱也是及时推出五菱星光如此优秀的车型。这款车的价格在7.98万至10.98万元之间，一度成为老百姓的首选车型。在2月中旬的短短16天内，售出了4859台。

五菱星光采用锐利的造型设计，车头的分体式大灯，封闭式的中网，以及银标logo的加持下，可以说五菱星光的气场非常强。简约设计也是当下趋势，前保险杠两侧还添加了镀铬装饰，进一步增强了前脸的质感。从车身尺寸来看，五菱星光的长度、宽度和高度分别为4835mm1860mm1515mm，轴距为2800mm，在尾部的设计，采用贯穿式的尾灯组，点亮后的辨识度相当高。后保险杠的设计充满层次感，结合溜背的车身设计，整车的运动氛围几乎被拉满。

作为一款10万以内的家用车，我认为星光在同行中很有竞争力。车内空间基本可以满足一个三口之家的需求，后排座椅可以向下4/6折叠，也可以增加后备箱空间。两个人露营没问题，三个1.7米高的乘坐在后排也不会拥挤，内部空间仍然是星光的优点。至于缺点的话，我确实听到很多车主在群聊中提到过。其中隔声方面提到最多，轮胎噪声和风噪声比较明显。当然，我在开车时也经历过，在城市里开车时，它对我没有太大影响。然后，我上高速的时候，时速来到110的时候，就可以听到明显风噪和胎噪，不过我觉得一分钱一分货，所以可以接受，隔音方面用一首音乐就可以完全解决了。如果你追求舒适性，我推荐用静音轮胎更好。

我觉得五菱这些年的内饰设计更有质感，8.8英寸仪表和15.6英寸中控屏显得内饰很大气，尤其是车机系统优化的非常流畅，支持应用和多个设备连接，也是支持远程控制和语音交互等。旋钮式换挡机构与双辐多功能方向盘相结合，也突显了一定的技术感。不管，怎样说，这款车的使用体验感还是很强，尽管车机吸引偶尔会卡顿，还是确实很方便。

至于底盘部分，后为独立悬架，在同价位中确实很少见。在麋鹿测试中，当通过65 km/h的连续弯曲时，身体角度仅为3.2°，比竞争对手低45％。在过滤颠簸的道路时，悬架系统“同时吸收了大型振动并过滤小振动”，从而提升舒适性。五菱星光插电式混动版本也是最热销的车型，1.5L发动机和电动机的加持下，106马力的动力输出，177马力的电机输出，两者相结合能够带来更快的加速感和操控体验。从而降低油耗，而43.2%的热效率也让星光的油耗来到3.9升，这意味着一箱油跑到1220公里都很轻松。在传动系统方面，电磁单速DHT和电磁离合器，重量减轻了5%，所以纯电模式下能跑到150公里，完全符合代步出行的需求。

从我体验来说，我觉得起步和提速非常快，尤其在纯电动模式下的加速响应更快。方向盘的调校也是很轻，对于女性来说非常友好。在高速公路上深深地踩下油门，你也会感受到一种很强的推背感。最重要的是，这辆车配备的是独立的悬架，可以说性价比堪比天花板了。对此，大家怎么看呢？