M5、M7、M9都有了，接下来问界要干点儿什么？会不会有一台更便宜的“问界M3”？不管这个选项未来会不会有，但并不是现在。在完成高端市场的全面覆盖后，问界M8来了，不是去开辟一个更平民化的细分市场，而是选择了一条新的风格路线，一条更接近于年轻消费者的路线。

外观方面，问界M8前脸上最抢眼的东西仍是华为打造的xPixel百万像素智慧大灯，它会允许车辆通过程序控制的方式，实现多样化的点亮照明，并与车外形成智能交互。除了大灯之外，粗壮的光带也会成为对外交互的关键配件。灯组的两侧下方布局了纵向条幅设计的导流槽，从实车状态来看，它们会真正打通，为制动系统提供冷却进气，并优化风阻。而增程器的进气需求会放在前保险杠当中，后者除了下护板外，同样增加了一个镀铬条来进行横向穿越，稍稍提升这一区域范围内的档次感。

车尾部分，除了多区域清晰可见的金属镀铬装饰条外，车辆的尾部灯组也会提供关键的对外交互点亮，其动态交互能力将不亚于奥迪即将在多款车型上量产使用的第二代数字OLED尾灯。尽管从车尾形态上来说，问界M8与家族中的其余车型确实很相似，但在边缘与车顶结构的弧度打造会更倾向于运动前卫方向，像我们在保时捷Cayenne等车型上所见到的车顶结构与D柱就与它相似。

问界M8的内饰目前还没有完整曝光，但结合此前的谍照来看，无论是三辐式方向盘，还是扶手箱、换挡机构等设计与问界M9都没有太大差异。而且我们也注意到，车辆除了在方向盘前端提供抬头显示系统外，也将会完成三联屏的中控硬件布局，其将会搭载全新的Harmony OS 4.0鸿蒙智舱系统来提供多端的互通，而智驾方面也会得到华为乾坤智驾ADS 3.0，预计3.2版本也会为车辆带来包括停车场闸机通过、高速收费站通过等高阶智驾功能升级。

尺寸方面，问界M8的长宽高分别为5190/1999/1795mm，车身轴距为3105mm，较问界M9的差异其实不大，在空间方面确实是有充分保障的。而且除了6座版之外，问界M8也将会继续提供5座版可选，让车辆的可选性得到延展，以满足不同家庭用户的差异性用车需求。

动力方面，问界M8依旧会出自于华为DriveONE电驱平台。除了1.5T专用增程器外，从目前所有已申报的版本来看，新车会像问界M9那样实现全系双电机布局，通过前165kW+后227kW电机组成电动四驱系统，其中，后电机已经比问界M9高出了27kW，整体性能都将会是往上走的。但我们注意到，问界M8除了宁德时代提供的52kWh三元锂电池组（WLTC纯电续航为235km或240km）外，还将会获得一套36kWh磷酸铁锂电池组（WLTC纯电续航为161km）可选，后者或许会成为车辆价位下探的主要方式，而全系的亏电油耗则将保持在6.60/100km。

目前为止，我们还没看到关于新车底盘的相关信息，但无论是硬件上的双叉臂式独立悬架，还是软件中的途灵底盘系统肯定都不会缺席，至于它会不会像此前发布的尊界S800那样得到全新的途灵龙行平台，即第二代途灵底盘系统支持，还有待官方确认。

写在最后

随着智界R7加入到畅销之列、尊界S800预订爆单，鸿蒙智行“四界”中的“两界”都已跻身行业领先位置。而现在，问界开启了更多高端细分市场的试探，无疑将会为华为造车与产品销售带来更多增长渠道。在理想主打家庭消费市场的情况下，问界M8能否成功收割年轻消费群体？就让我们拭目以待吧。