不可否认，小鹏汽车是“蔚小理”中混得最惨的品牌，在销量排名中已经排在了造车新势力的后半段。但“蔚小理”的余威还在，只要出现风吹草动，依旧会对整个新能源车市场带来大动荡。

8月27日上市的小鹏MONA M03上市本并没有引起什么市场轰动，但对于真正要买车的用户而言，这是一次相当大的刺激。因为11.98万不仅仅是小鹏汽车的最低价，也是全网这个级别纯电车的最低价。

因此，很快小鹏MONA M03扇动的翅膀的就带来了蝴蝶效应。第一个遭殃的就是9月初上市的领克Z10。

别看从车身数据上看领克Z10要比小鹏MONA M03大一圈，但实际体验下来，二者空间感受区别并不大。但价格却相差了将近一倍，这就让领克的目标用户产生了不满。

毕竟领克Z10起售价高达20.28万，虽然限时降至19.68万起，但在小鹏MONA M03的11.98万面前，领克Z10的价格瞬间就感觉有很大的降价空间，因此有传言出现了一部分退订用户。

然而小鹏MONA M03的影响还没有结束，因为9月中下旬还有几款重纯电车要上市，他们的定位其实与MONA M03相差无几，但预售价却远高于它，最终的定价很可能也会临时修改。

比如乐道L60，作为蔚来汽车最接地气的产品，乐道品牌本来也是走“低端路线”的蔚来品牌，如果没有小鹏MONA M03的对比。它定价20万起步，绝对不愁卖，毕竟蔚来的产品最低都要29.8万起。

但乐道作为蔚来的低端品牌，无论如何溢价不能超过小鹏汽车吧，毕竟小鹏原本是跟蔚来“同辈”的，如今就算再掉价也不能比蔚来的二线产品便宜一半啊。

第三个影响的就是比亚迪系列产品，原本计划在第三季度上市的海豹06GT纯电，以及2025款的比亚迪汉都可能会因为小鹏MONA M03的价格而改变定价策略。

因为小鹏MONA M03的车身数据正好处于海豹06GT与比亚迪汉之间，海豹06GT原本的预售价是15万，现款比亚迪汉的起步价是17.98万。

就目前来看，MONA M3的丐版配置与17.98万的比亚迪汉可以平起平坐，因此盲猜应该比预售15万起的海报06GT要高出不少。汉可以不理会MONA M03，但海豹06GT恐怕不能不琢磨琢磨起步价怎样才能不与MONA M03拉开太大的距离。

最后一个就是比亚迪秦PLUS，虽然9月份不会上新车，但目前在售的比亚迪秦PLUS纯电版，性价比远远无法与MONA M03相提并论。即使是13.98万的顶配秦PLUS，在配置上都落后于11.98万的丐版MONA M03，所以即使秦PLUS没有新车上市，也不敢保证会不会再来一波主动降价。

总结，我知道很多人会对小鹏的影响力嗤之以鼻，但这只停留在网上的情绪端，对于真正要买车的用户群来说，小鹏MONA M03的入门级车给出了一个难以拒绝的价格。

俗话说没有卖不好的车，只有卖不好的价，小鹏品牌影响力依旧是排在造车新势力的前列，按照常理MONA M3应该定价在15万-18万区间，但如今11.98万起，如果其他品牌不跟进这个价格，恐怕这个价位的市场，就被小鹏MONA包圆儿了。