2024年第一个月的销量出炉，比亚迪直接破了个大防，海内外的销量加起来才20.14万，比去年12月份下降了14万台。

第一名是不可能第一名的，吉利以21万的销量微微领先，而长安成了最大的赢家，零售量直接突破了30万台。

比亚迪这是要走下坡了吗？

作为国内新能源车企的老大，比亚迪肯定不会轻易走下坡路。因为年初通常是车市的淡季，所以销量下滑是正常的现象。

另外还有一个重要的原因，为了完成300万的年销量目标，比亚迪在12月份降价搞促销，必然会压缩一月份的销量。

那么环比就不具备参考的价值，要看车企的走势还得看同比，比亚去年一月份的销量为15万台，同比仍有较大幅度的增长。

再说说长安的销量为啥这么高，难道长安就不存在淡季吗？其实这个问题不难回答，因为长安在一月份有大幅度的优惠。

根据某博主发表的文章爆料，长安在一月份全面降价促销，旗下11款车型增加优惠力度，

不过上面这张图的优惠仅做参考，具体请以官方和4S店的信息为准。

图中降价最高的在4万左右，长安UNI V的起售价还不到10万，CS35 PLUS起售价不到7万，在这样大的优惠力度下，销量不涨上去就奇了怪了。

不过这种增速不可持续，会遇到和比亚迪一样的问题，再加上春节放假等等问题，长安在二月份的销量会断崖式下降。

比亚迪二月份的销量还不好说，预计比一月份有小幅度的增长，但榜首的位置肯定能拿回来，然后销量在三月份开始迅速提升。

首先是车市会慢慢回暖，其次是比亚迪的新车开始发力，比如元UP、秦L、新款汉EV、新款海豚、新款海鸥等等。

元UP是元PRO的平替车型，是比亚迪入门级的五座SUV，搭载e平台3.0和刀片电池等等，纯电续航301和401公里，据说售价在8万到10万左右。铁定又是一款走量的爆款车，性价比超越现款比亚迪海鸥。

不过用不着海鸥卖不动，新款海鸥的价格肯定会下降，预计能降到6.5万到8.5万，而且这一点是完全有可能的。

比亚迪和宁德时代在推动电池降本，磷酸铁锂电池的出厂价格在0.4元一度，40度的电池包降几千块真没有问题。

除此之外，比亚迪的其他车型，以及绝大部分友商的车型，都会有或多或少的降价，所以各位等等党又要赢麻了。