1985年，日产Pathfinder发布，历经4代创新，在全球卖出了超过200万台，是一台名气真的不差的大尺寸SUV车型，然而让人搞不懂的是，在汉兰达一家独大卖到加价的时候，东风日产并不引入，等到汉兰达都开始疲软并降价销售，中国品牌全面崛起的时候，东风日产又把它给引入进来，时机首先就不对了，或许是想指望这台车来提振东风日产的销量？

 

然而，由东风日产引入的全新Pathfinder，最终却命名为探陆而非海外版的探路者，这样的操作倒也不算奇怪，毕竟国产版的外观都没有沿用海外版的设计，而是采用了此前曾发布的Pathfinder概念车样式，外观内饰都是如此，或许在日产的考虑是避免跟销量拉胯的新奇骏长一样，但对国内的消费者而言，连名字都换了的Pathfinder到底还能有多少传奇车型的底蕴呢？全新探陆在广州车展正式亮相，接下来就让我们一探究竟。

全新探陆的外观号称是专为中国市场而设计的，车头采用大尺寸的倒梯形格栅，配备横条镀铬中网，大灯造型狭长，中间用黑色饰板连接并与中网融合在一起，整体感较强，车头两侧设计了竖式三角形引流槽，洗车行日行灯基本沿用了概念车的设计，点亮之后识别度挺高，这幅前脸较为圆润，算不上好看，但还是挺大气的。

侧面也是完全跟概念车一致，采用撞色车身和悬浮式车顶设计，腰线贯穿前后，展示出修长的车身姿态，密集多幅条轮毂的造型很酷，车尾部分造型简洁圆润，采用贯穿式尾灯设计，车顶配备扰流板，Pathfinder英文车标放置在尾灯下方，尾标显示380VC-TURBO动力和四驱4X4i字样。

内饰部分，全新探陆采用了新的内饰设计，配备三辐式多功能方向盘，大尺寸双联屏，且略微带点弧度，档把造型小巧，四周分布不少物理按键和旋钮，便于操作，内饰皮色以棕色为主，中控台面采用大面积的软性材质包覆，质感不错。

尺寸方面，探陆的长度为5130毫米，宽度1981毫米，高度达到了1767毫米，定位中大型SUV，轴距2900毫米，采用6/7座两种座椅布局，目前从宣传来看，主推的是应该是6座版本，第二排配备了2个独立座椅，带有活动扶手，中间留了尺寸不小的过道，座椅做了绗缝和打孔处理。

动力部分，从尾标来看，全新探陆搭载的是代号KR20的 VC-Turbo 2.0T发动机，这台机器对于中国消费者来说并不陌生，在天籁以及英菲尼迪QX60等车型上都有装备，具有可变压缩比技术，可以在8：1和14：1之间调节切换，从而能提高燃烧效率和使用的经济性，申报信息显示，它的最大功率达到185千瓦（252马力），峰值扭矩预计会在376牛·米，传动系统方面匹配9速手自一体变速箱，另外该车将会搭载4x4-i智能全模式四驱，支持多种模式切换。

如今的中大型SUV阵营已经被中国品牌的新能源车型所霸占，纯燃油车型已经寥寥无几，且都还是实力强化的选手，探陆想要分一杯羹还是有点难度，最终还得要看日产会不会定出一个消费者满意的价格了。