众所周知，日系车凭借省油耐用的特质，在汽车市场获得了不少消费者的青睐和认可，一直以来，大家对日系车的印象挺好的，特别是凯美瑞在这款车，在中级车市场销量遥遥领先，其他品牌是望尘莫及，那么作为一款经典车型，凯美瑞的质量到底怎么样呢？现场拆解一辆丰田凯美瑞的底盘，车主发出感叹：终于看清了它的真面目，难怪日系车总被黑。

很多朋友可能有疑问，为什么要执着于看车子的底盘呢？其他地方都比较显眼，肉眼所见基本能看清，但是底盘位于车子的底部，它的好坏直接反映了车子的质量。把凯美瑞开上举升机，整个底盘一览无余，防护还是比较全面的，无论是油箱还是发动机，这些比较重要的地方，都被保护的很好，保护结构也很到位，这样设计的好处在于，延长底盘的使用寿命，即便是经常行驶烂路，也不用担心被沙子或者石头磕到，无惧路障放心行驶，从凯美瑞底盘保护上来看，还是很良心的，相信这也改变不少人的看法。

悬架方面，凯美瑞的前悬是麦弗逊式，后悬是E型多连杆式，前后悬架都是独立式设计，符合中级车的定位，在舒适性和操纵性上都有不错的表现。

选材方面，凯美瑞只能说中规中矩，所有材料都采用了双层冲压钢和铸铁材料，既降低了造车成本，又保证了结构强度，后续车主们的维修费用也大大降低，听起来是在为车主们着想，有一说一，凯美瑞这个层次的车，还在考虑造车成本，多少有些对车主不负责的嫌疑，追求利润选择了性价比更高的材料，这都是可以理解的，但是有些车型已经在用铝合金材料了，这样一比较，高下立判，难怪日系车总被黑，是有原因的。

凯美瑞的副车架采用全框式设计，包裹的很完整，支撑也很坚固，即便是遭遇追尾事故，也能保证后排车上人员的安全，值得一提的是，与上一代相比，凯美瑞后悬颇有亮点，扁平化的设计，没有过度的侵占后排空间，提升了车内部的空间，乘坐感更舒适，还提高了车子的性能，一举两得，值得点赞。

看完凯美瑞的底盘，车主看清了它的真面目，在小编看来，凯美瑞在悬架设计和底盘保护方面，做的都很不错，是一辆中级车应该有的样子，但是在选材方面略有不足，双层冲压钢和铸铁材料的表现，在日常驾驶中已经足够用，铝合金材质还是豪华车型使用比较多，凯美瑞不用，并不能代表不好。至于日系车总被黑，这点也不奇怪，人无完人车无完车，是车就有缺点，每个人的看法不一样，说法有些极端，我们不用过于在意，毕竟凯美瑞月销过万的销量摆在那里，如果质量不好，怎么会有这么多人买，销量就是最好的证明。对此，你怎么看呢？欢迎发表你的看法。