“遥遥领先”的异响已然成为了华为手机的新梗，不久前悄悄上市的“争气机”Mate 60 Pro无疑给整个中国的科技发展打了一针强心剂。让人们看到了咱们中国企业在技术自强方面的不屈不挠。而就在近日上市的AITO问界新M7，也在多个方面展现了同样的气质。

首先是智驾系统，这是当下几乎所有车企都面临的最重要的挑战，它不仅考验企业的硬件整合能力，还考验企业对于软件和算法的应用，以及企业能否有足够的资金、实力、技速去完成大量数据的积累以及算法、模型的不断修正。

在问界新M7搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统上，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。由于各种客观条件的限制，高精地图的绘制和使用，目前已成为了很多城市推广智能驾驶乃至自动驾驶的拦路虎。而华为的这套系统，则是把智驾系统的核心算法，建立在自身传感器所探知的信息基础之上，避开了高精地图一环（当然，也支持与高精地图配合进行智能驾驶辅助功能）。

华为官方表示，预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能使用。华为官方数据显示，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了大量的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据，长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+。

在BAO师傅看来，智驾方面，华为做的非常出色的一点是对异性物体的识别。这是自动驾驶研发领域遇到的老大难问题。比如我们经常能够看到，车辆在开启支架辅助系统后，明明路上有大石块或者小动物，但车辆仍然会毫不犹豫的撞上去。根本的症结所在就是一般的车企会制作一个数据库，凡是在数据库内的物品被车辆探测到就会启动AEB，不在库内的就选择忽略。

但华为的系统采用了新的策略，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，升级为GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类可被精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%；此外，RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现了导航地图和现实世界的匹配与融合，不仅如此，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。

主动安全方面。问界新M7采用的HUAWEI ADS 2.0首次搭载了全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。AEB（Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）最高刹停时速提升至90km/h，而业界的普遍上限是60km/h，可覆盖大约90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

另一个让人振奋的改变是车内智能座舱的升级。例如手机与车机的联通变得更加简单，流畅。比如手机“碰一碰”即可实现接续播放视频、进行游戏等应用流转，瞬间把车机屏幕扩展为手机的眼神，而且航拍也能流转到座舱屏幕，让车辆具备更多的功能。小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享，无需下车即可支付等便捷体验。后排HUAWEI MagLinkTM技术可实现华为平板即挂即连，直接用平板变为后排屏幕，并可实现多设备联动，可让智能座舱秒变个人创作室、多人会议室、儿童书房，等只能场景。

不过传统动态性能方面，问界新M7也有明显的提升，例如升级后的HUAWEI DATSTM 2.0（Dynamic Adaptive Torque System，动态自适应扭矩系统）与前后悬双FSD（Frequency Selective Damping，频率选择性阻尼）可变阻尼减震器的配合，可让驾乘感受更稳更平顺。问界新M7搭载的HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版可实现百公里加速4.8s，在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km。此外，主动进气格栅与更低的车身高度，让问界新M7不仅拥有0.298Cd的风阻系数，对于车辆的保温与散热性能，以及操控性能也有一定提升。

在这些提升的背后，问界新M7的价格并没有明显提升，官方指导价为：M7 Plus五座后驱版24.98万元、M7 Plus五座四驱版28.48万元、M7 Max五座智驾版30.98万元；M7 Plus六座后驱版26.98万元，M7 Max六座智驾版32.98万元。这样的定价策略也与不久前推出的华为Mate60系列相类似，采用了亲民的路线。而这些相同的思路，在BAO师傅看来，正在为华为在汽车领域也实现相同异响“遥遥领先“奠定基础，相信有朝一日，华为也能够在汽车领域推出更多的”争气机“。