在文章开始前，我们应该感谢比亚迪。正是这个没有什么MPV制造经验(2010年曾推出M6)的品牌率先看到了入门级MPV市场的真空带，而不是有着GM8的广汽传祺和G10的大通。也正因为宋MAX出色的市场表现，在2019年我们又看到了另外三款MPV车型的上市。因此，也才有了这次的选题，比亚迪宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺GM6和大通G50的对比评测。所以，对于先行者，我们要予以表扬。但是，宋MAX独走江湖的时代也将停止，真正的竞争在今年开始了。

近两年MPV的发展过程：

  在2017年，也就是SUV大热的年份，MPV还不是家庭用户的重点考虑对象。那时候，连没有任何竞争对手的途安L也销量惨淡，事实上，这个级别或价位的MPV根本没什么人关注。然而，又不是每个家庭都需要奥德赛或GL8那么大的车。结果，就是在这样的一个冷清的市场，比亚迪推出了宋MAX。它也是自主品牌真正意义上不依赖于“小面”平台研发的MPV车型。借着二胎政策的热度，结果卖的相当好。重要的是，宋MAX的成功促使了更多品牌推出MPV车型。除宋MAX之外，这次横评的另外三款车都是今年上市的。而且，一上市销量就超过了大众途安L和别克GL6，这是一个MPV逐渐升温的市场，也是一个自主全面压倒合资的战场。所以，在这次横评中，我们也就没有考虑把合资车型拿来比较。

  四台车中，嘉际、宋MAX和GM6我们都选择了顶配版，G50由于没有找到顶配试驾车，这次只拿到了一台豪华型，也就是中配。因此在配置对比时，我们会考虑这个原因来给大家说明。不过，我们这次主要还是基于“怎么样?”，而不是“有没有?”来做的测试，配置对结果的影响很小。

  多说一句， 其实对于MPV车型，我们非常建议买高配。尤其是舒适性配置越多越好，它会直接导致后期用车的舒服程度，因为用车的不止你一个人。

外观：不趋同，每台车都有自己的审美

  当四台MPV放在一起，很明显地看出GM6和G50后面是有“大哥”的，它们很擅长做MPV。所以，GM6和G50的范儿非常正。当四车摆在一起，你会觉得这俩才叫MPV嘛。但是，也是这个原因，它们看起来太“传统”了，不免让家庭用户有距离感，这也不难解释它们的销量为什么落后于比它们更晚上市的嘉际了。这是一个值得思考的问题，家庭用户买MPV不仅考虑实用层面的，还有很大程度是基于审美角度出发的。所以，并非尺寸越大就越好。

第二部分看一下配置，我们只讲相对常用或者有亮点的配置，更快地帮大家了解到这四款车的特点。

内饰：品牌力的支撑是多么重要

MPV的用途使得它的用户更加关注车内的舒适感和实用性，这也是为什么合资品牌的MPV干不过自主品牌的原因了，因为自主品牌在配置和材质上更下本钱。拖家带口的出行，这一点就非常重要。这个版块我们分为三个部分：豪华感、车机系统和配置便利性。

电源接口便利性

  下面我们关注一个不常被提到的细节配置，电源。包括12v电源和USB接口。这在当今的用车环境中已经变得越来越重要，尤其是MPV车型，车载人数多，有可能涉及到长途行驶。因此，这项配置非常重要。

  在这个环节中，嘉际和G50表现最好，宋MAX算是合理配置，不足在第三排没有电源接口；GM6在于是四款车中唯一配备后备箱12v电源的车型，这个位置的电源接口对自驾游来说是非常方便的，属于加分项，但它的第二排居然没有USB，这又成了减分项。所以，GM6在配置的合理分配上做得不够均衡。

座椅体验：MPV最重要一环，但各自理解也不同

  空间体验分为三个部分：座椅设计与材质；第二排乘坐感受；第三排空间及乘坐感受。

储物空间：嘉际的设计最聪明

  这个环节我们来对比四款车的储物能力，分为小储物空间和后备箱空间。小储物空间我们不比数量，而是看看谁的设计更合理，用起来更方便。后备箱对比则是“硬杠”，越能装越好。

后备箱装载力对比：G50最出色

  后备箱空间测试，我们默认把第三排座椅放倒，第二排座椅依然保留两拳的腿部余量。以此来看看四款车谁最能装。

  我们准备了十个不同尺寸的箱子，看起来非常夸张，以此来对比谁的装载能力最强。而且，我们还设计了一个计时赛，这是为了看看谁的后备箱设计合理，空间越大、设计越平整的后备箱肯定用时最短。

驾驶：依然是理解决定风格

  正如开头所说一样，四台MPV的驾驶风格迥异，而且，竟然如它们的外形带给我们的第一观感一样，真的表现出了类似的风格，同时，也反映出了厂商对于MPV的不同理解。

  动力系统很有意思，四台车均配备了1.5T发动机，除广汽传祺GM6外，其余三款均搭载双离合变速箱。这下就有的比了。不过动力只是一方面，重要的是各厂家如何调校他们的车辆。在我们试驾了四款车后，发现各家对MPV的理解真的不是相似的。也许，你觉得MPV应该越舒服越好，可是他却不这么认为……。

测试：满载的成绩更重要？

  性能测试环节，除了0-100km/h的常规数据外，我们还会增加0-400米的测试，确实没人会开着MPV去跑0-4，我们的目的其实是看看四台车在更长的加速区间内，它们的调校有什么差异。毕竟排量相当，日常驾驶或百公里加速真的相差不大。而跑0-400米加速，它们之间的差异就会非常明显了。

  另外，对于MPV车型的另一个考核点是满载的加速和制动性能。毕竟，MPV满载才是它体现价值的时候，而这时候的动力表现，或者相比空载时的差异，也许对大家来说更有参考意义。

噪音测试：

  噪音测试，我们选择了一条社会车辆相对较少的开放式道路，分别测试怠速、60km/h、80km/h、120km/h的噪音值。当然，考虑到噪音值对大家理解起来可能不够直观，我们还增加了主观听感。两者结合，希望能给大家提供一些参考。

油耗测试：

  油耗测试，我们选择了北京道路的日常通勤路况，分别为市区拥堵、国道和高速进行测试，最终得出综合油耗。当然，关于油耗有两个最重要的点，一是平均油耗，二是续航里程。如果油耗相当，油箱越大续航里程就越长。对于MPV车型来说，用途很广泛，续航其实算是一个硬指标。

结语：

  最后，我们就不把这些车按人群划分了，比如“哪款车适合什么样的人群？”。这几款车的目标人群及覆盖面是相似的，我们的目的是在大家纠结该买哪款车时，为大家提供一些平时去4S店体验不到的东西。因为，有些差异化只有在四个车放在一起对比时才会变得明显，这次的横评就是给大家提供一些参考依据。今年的MPV市场不再是比亚迪一家独大，在10-15万元的区间，你的选择空间从一款变成了四款。最后，也希望大家能够买到自己心仪的车型。

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