国产的纯电smart发售了，国产的纯电MINI在哪呢？

最后后台不断有粉丝询问宝马和长城合资生产的MINI进展如何？啥时候上市？玩车弟也一直在关注，先给大家看看一组无伪装谍照。

根据最新的消息，宝马和长城合资的光束汽车将在张家口来生产纯电版MINI，而华晨宝马或将在沈阳生产燃油版MINI。光束汽车生产的纯电版MINI将只在中国市场生产，但未来会出口到全球进行销售。既然消息不多，那就先来看看车吧。

电动MINI亮相于2019年

MINI的纯动版本MINI COOPER SE在2019年首次亮相，这个“小家伙”实在是太招人喜欢了，在亮相仅一天后，就吸引了超过4万个意向注册用户。在澳门车展期间，2022款MIINI COOPER SE车型正式发布。

国产电动MINI谍照曝光

早在2019年，MINI国产化的消息就已经证实，在江苏省张家港市宝马集团与长城汽车合资成立光束汽车，而光束汽车就是致力于打造宝马集团旗下的MINI品牌，将其实现国产化与电动化。项目拟于2020年开工，2022年建成。

长城与宝马合作出品的国产MINI依然保留的传统设计特征，该车前脸采用了半封闭式椭圆造型进气格栅设计，大灯组内部拥有上下两条横向灯带，灯腔造型疑似采用矩阵式光源设计，不仅看起来更加具有卡通感，还能在夜晚环境中获得更好的照明条件。牌照框下方带有两个矩形导风槽设计，内饰采用横向饰条填充，最大可能保留MNI的经典造型。

车身侧面没有太多突出的线条，车窗饰条非常平直，具有俯冲一般的视觉效果，也为车身融入一份独特的运动感。同时，也不难看着出这台车采用的是双门设计，让整车看起来更加小巧。尾部采用更加宽大的后保险杠，造型为方型尾灯，由于伪装车的原因，只采用了临时后尾灯设计，并看不出整体设计造型。后包围两侧带有雾灯设计，整体设计较为敦厚，依旧经典。

新车最大的变化莫过于该车的内饰，取消了传统仪表盘，用驾驶员前方HUD抬头显示进行替代，依旧可以保证驾驶员可以方便的观察到整车的实时信息。中控依旧是MINI经典的圆形显示屏布局，但新款车型上这块屏幕好像更大更薄，并且采用了悬浮式设计，保留经典的同时顺应时代的潮流。

回顾电动的MINI COOPER SE

车型的前脸延续了之前的造型，但前包围进行了重新设计，更加具有整体感。前机盖上的进气口得到了保留，但在电动车型上这只是一个装饰。

车辆采用三门造型，侧面非常精致。轮圈方面新车提供五种样式可选，实拍车辆装配的十辐条（实际上为两个一组）轮圈的辨识度非常高。右后翼子板上为车辆的充电接口。

车辆提供多种的车身颜色与车顶颜色搭配，展现了十足的个性化风格。来到车尾，可以看到车辆在左侧增加了一个圆形的充电标识，证明这是一辆带有电驱装置的MINI。另外三门版MINI可以拼接成为一个完整米字旗的尾灯也得到了保留，十分具有英伦风格。

进入车内，几乎将汽油版MINI COOPER的内饰原汁原味地搬了过来，包括圆形的轮廓的中控屏区域、金属感很强的中控台按钮、甚至真皮方向盘、挡把造型等，但MINI COOPER SE内饰细节设计彰显着车辆的与众不同。比如挡把和启动按键上都有黄绿色装饰作点缀，中央出风口的造型更加圆润，车辆的仪表盘采用了最新MINI车系的样式，与燃油版不同之处在于用动力指示表替换了转速表，并且右侧为剩余电量显示。8.8英寸触控屏内置的是最新一代的iDrive系统，界面更加简洁同时不失实用性和炫酷感。

动力配置方面，新车搭载一台最大功率为135kW（184Ps）的电动机，配备容量为32.6kWh的锂离子电池，可支持50kW直流充电，36分钟之内可充入80%电量。有人说，Mini驾驶员多为女性，她们每天的驾驶里程一般只在50公里以内。因此对于她们来说，Mini Cooper SE的续航里程算是相当充足了。但与其他电动汽车相比，它在续航里程里程方面并不占优势：在NEDC工况下，MINI COOPER SE的电池容量为32.6kWh，续航里程为242-270km。

价格方面，参考在海外上市的MINI COOPER SE，起售价在2.99万美元（约人民币20万元）。

玩车弟小结：

像MINI这种比较突出的小众车型，虽然在国内市场不太被人关注，其拥有较为个性的定位、独特的车型设计，在国内市场具有一定的用户基础，这也是支撑其品牌效应和产品溢价的重要原因。随着国内这两年卷起的“复古风”，国产电动MINI这样即符合电动化趋势又满足消费者个性化选择的车型，是否会为MINI带来一个不错的销量呢？最后指出非常重要的一点，也是大家一直关心的问题，海外版本电动MINI COOPER以两百多公里的续航一直受到广大车友诟病，引进国产后不排除续航里程增加的可能。