国产新能源市场真太挤了，连大名豪车都挤不进来。这不曾经三十万门槛的宝马X1，如今价格都干到了15.89万，六月份也就五千多台的销量。当特斯拉Model Y的加速、问界M7的智驾、理想L6的沙发把宝马的摩擦在地，蓝天白云标还剩几分含金量呢？

十五万的宝马X1其实表面光鲜内里涩。入门版三缸1.5T发动机怠速时方向盘抖如癫痫，174马力拖动1.6吨车身，百公里加速9.2秒比本田CR-V还慢半拍。前驱架构更颠覆宝马传统，过弯时推头太明显，运动基因被价格战阉割殆尽。

空间方面也是表面亮眼：虽然2802毫米轴距碾压途观L的2791毫米，后排腿部三拳有余。但坐垫长度缩水，大腿承托不足，长途乘坐腰酸腿麻。配置方面：全系L2驾驶辅助标配，但是自动泊车需加价八千，哈曼卡顿音响只有顶配才有，低配车型喇叭音质不要太差了。

从外观设计上来看，宝马X1继承了宝马家族的经典元素。熏黑双肾格栅气势还在，但钣金接缝有点大了，门把手阻尼松散。车内双联屏滑动卡顿，语音识别错误频发，CarPlay断连已成通病。二手车市场更加残酷：三年车龄残值率跌破45%，车贩见宝马标都直摇头。

现在市场反应两极分化。部分人应该冲着十五万豪车标下单，提车后却为三缸抖动、配置阉割懊悔；更多有资源的老板转向国产新能源：比亚迪宋L标配丹拿音响，问界M5智驾版价格相当，续航却多出两百公里。

从各方面来看，宝马X1还是一款高性价比的豪华SUV的。但是现在国产新势力太卷了，不管配置还是价格，所以尽管是宝马也只能降价了，但也不是良计，大多数人还是比较看重配置功能的，如果只有降价吸引消费者，久了自然也不会有人买单，如果不在品质，功能，配置上下功夫，在以后肯定会遇到更加激烈的市场竞争。