不久前比亚迪公布10月份销量数据：217816辆。

比亚迪2022年即将上市的新车（比亚迪2022年即将上市的新车商务车）

这个数据相当于本田同期销量的两倍。

用网上的话来说就是：赢麻了。

2022年，有些汽车厂商威风不再，有些厂商则跟比亚迪一样大赢特赢。那么有哪些厂商是今年真正的赢家呢？

一年前，比亚迪的新能源汽车月销量还在3万辆左右徘徊，江湖人称“比三万”。

但现在，仅是比亚迪宋家族就月销5万辆以上了，更别提今年新上市的海洋系列了。

目前比亚迪主力车型全面开花，占据了30%的新能源市场份额，这是国产车从未有过的盛况。

2022年前三季度，比亚迪净利润93.11亿元，同比暴增281.13%，真正的赢麻了。

10月份AITO问界销量连续三个月突破万辆，年累计销量已经超过5.7万辆，销量规模可以与主流造车新势力比肩。

AITO问界销量暴涨的背后是两个烫金大字：华为。

没有华为的加持，赛力斯不可能站稳高端市场。

傍上华为之后小康股份和赛力斯原地起飞，这是它整个造车生涯最“赢”的一笔买卖。

理想汽车1-10月份销量“仅”有9.6万辆，没有实现月均销量过万，但理想已经站稳高端市场，45.98万元的理想L9正在大红大紫。

在理想汽车以前，国产车在30万元以上中大型SUV领域毫无发言权，但理想改变了这一切。

就连争议不断的增程式电动，现在都“香”了起来，华为、岚图等厂商纷纷跟进，理想的春天才刚刚开始。

哪吒汽车名字土，档次低，但就是能卖得出去。

10月份，哪吒汽车连续两个月销量突破1.8万辆，明显拉开了与理想、蔚来的差距。

哪吒目前共有哪吒U、哪吒V和哪吒S三款车，定价较低的哪吒V和哪吒U是绝对主力，也奠定了哪吒汽车在中低端市场的地位。

不少造车新势力在高端市场挣扎，哪吒汽车却在中低端市场如鱼得水。汽车市场上，销量是基础中的基础。

大众与丰田一直在中国市场上捉对厮杀，但从销量来看，丰田只有大众的一半左右。

差距已经大到无法弥补。

大众和丰田都在发展新能源汽车，但这些钱是燃油车业务贡献的。

对这种巨型车企来说，在稳住油车销量的基础上发展电动车，才是最合理的。

大众油车销量稳定，电车也有所起色，而丰田则属于油电双输。对大众来说，对丰田实现“双赢”，绝对是大快人心。

时势造英雄，2022年汽车行业的赢家以新能源厂商为主，能抓住历史潮流的，才能一直赢下去。