变身菜市场、酒店广州盘活停运客运站

东圃客运站变身为酒店商业体。

黄埔客运站变身为文冲丰盛综合市场。

今年7月，广州荔湾芳村客运站地块迎来竞价，经过50轮角逐，该地块最终被房企溢价超40%拿下。投入使用20多年后，这座老客运站主体部分将去掉交通功能，转型为集居住、商业、公共服务于一体的复合型社区。

随着高铁、地铁网络不断完善，网约车、私家车普及，传统客运站客流持续减少，广州自2019年起陆续关停大批老旧站点。如何盘活闲置客运站地块、唤醒城市老旧空间，成为城市更新进程中的重要课题。近日，南都记者实地走访多个客运站旧址，观察老站场如何通过改造适配城市发展新需求。

背景

公路客流萎缩，客运站批量关停

在多元出行方式的冲击下，传统客运站客流大幅萎缩。广州市交通运输部门的数据显示，2012年，广州公路客运日均人流量约33万人次，到2021年只有2.5万人次。在此背景下，客运站的功能价值不及以往，广州也迎来客运站批量关停、转型。

关停潮始于2019年，中心城区的越秀南、黄埔、永泰三大客运站在当年率先停运；2020年，市站、夏茅客运站相继关停，行业收缩趋势进一步凸显；2022年，东圃客运站停运；2023年，罗冲围客运站停止客运服务；2024年，海珠客运站主体大楼运营终止、仅保留小型招呼站功能；2025年芳村客运站主体大楼拆除；2026年，广园客运站停运，为本轮关停画上阶段性句号。此外，外围区的广州北站客运站、市桥汽车客运站等也已关停。

省站、天河、东站、滘口、广州南以及新开的白云客运站等站点尚未完全停运，但大多都已缩减规模，其中省站一楼已转型为“名奢交易中心”，仅留二楼部分区域用作售票、候车用。今年5月，广州市交通运输局在官网公布汽车客运站站级评定结果，目前全市仅省汽车客运站、天河汽车客运站、滘口汽车站、广州南汽车客运站等4个客运站为一级汽车客运站。

走访

多个老旧客运站地块变更为居住用地

在已停运的客运站中，夏茅、永泰两大站场彻底告别客运主业，地块更改为居住用地后建有新楼盘。其中，夏茅地块建有名为“公交珠实·花城云著”的楼盘，小区外保留了招呼站功能，永泰客运站地块则变身为“越秀公交·天悦云山府”。两座客运站均地处白云区较为方便的交通路段，通达性强，完成整合后原址转型为居住社区。

海珠客运站和芳村客运站地块也已调整为居住用地和商业用地，只是目前还未开建。从地铁南洲站C1口出来，即到达海珠客运站，不过站场主体部分已不再运营，仅保留小型招呼站功能，迁移至旁边的交通换乘枢纽大楼。南都记者在现场看到，站内候车室、售票处、咨询处等配套设施一应俱全，海珠客运站公交站也在此等候上车。

上午11时许，候车室内有十来位乘客在候车。旅客何先生感慨，如今海珠客运站客流量比巅峰时期少了许多。不过，在他看来，客运站的关停或规模缩减并未影响市民出行，多元化的出行方式让市民有很多选择。

《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》透露，海珠客运站地块将规划为二类居住用地、商业商务用地。

和海珠客运站一样，地块刚出让的芳村客运站，主体区域早就不再运营，候车大楼在去年已拆除，候车区域移至一旁，进行轻量化运营。目前线路较高峰期减少许多，主要发往江门、阳江、肇庆等地。

南都记者统计发现，在停运的老旧客运站中，地块更改为居住用地的居多，目前已有上述4个客运地块主要区域转为居住用地。传统客运站依托多年运营积淀，坐拥成熟交通、生活配套，成为城市优质地段，这也是其能够转型楼盘、实现价值再生的优势。

变身

改造成农贸市场，档口多、人流量大

在关停的客运站中，黄埔客运站的变身最具烟火气。8月19日早上，南都记者实地走访原黄埔客运站，这里已彻底变身文冲丰盛综合市场，完全先别客运站的交通属性，成为服务周边居民的便民生活枢纽。

早晨8时，正值采购早高峰，市场内外人流涌动。入口聚集了各类早餐商铺，包子、豆浆、油条、面食等一应俱全，店家招呼声、食客交谈声交织在一起，烟火气十足。市场内部布局规整、分区清晰，精准划分蔬菜水果、鲜肉水产、干货调料等区域。