近日，据黔江区铁路办消息，黔吉高速铁路（简称“黔吉铁路”）已进入开工倒计时。

随着项目建议书顺利通过，评审可行性研究报告进入批复收尾阶段，黔吉铁路已明确将在今年9月底前开工建设。

对于铁路起点所在的黔江区而言，其意义远不止于“又多了一条路”。

黔吉铁路简介

黔吉铁路是国家综合立体交通网骨干线路，设计时速350公里，全长约222公里（湖南段约72公里、重庆段全长149.92公里）。

黔吉铁路自渝厦高铁黔江站引出，一路向南，经酉阳、秀山及湘西花垣、保靖，最终接入张吉怀铁路吉首东站。

新建黔江至吉首铁路重庆段，全线设置车站3座，其中引入既有站1座（黔江站），新建车站2座（酉阳西站、秀山北站）。

施工安排与通车预期

开工时间：2026年9月底前

建设工期：5年左右

预计通车时间：2030年前后（部分信息显示可能在2031年建成）

枢纽能级的“历史性跃升”

3月的武陵山区，春寒料峭。渝厦高铁黔江站内，旅客涌动。

“以前去重庆主城，坐普通火车要好几个小时，现在坐高铁，一个多小时就到了。”黔江居民张先生告诉记者，他在重庆主城工作，以前因交通不便，每月只能回家一两次，现在高铁通车后，每周都能回家与家人团聚。

张先生口中的便利，得益于去年通车的渝厦高铁重庆东至黔江段。这条设计时速350公里的高铁，将黔江与重庆主城的时空距离大幅压缩，也让黔江正式迈入“高铁时代”。而即将开工的黔吉铁路，将是这个故事的续篇。

根据规划，黔吉铁路自渝厦高铁黔江站引出，一路向南，经酉阳、秀山，进入湖南省。这意味着，黔江站将成为两条时速350公里高铁的交会点——一条通往重庆主城，一条通往湘西、长沙乃至粤港澳大湾区。

从“末梢”到“节点”的华丽转身

对于黔江而言，黔吉铁路的建设，将彻底改变其在区域交通格局中的定位。

此前，尽管渝怀铁路穿境而过，但黔江在路网中更多扮演的是“过路站”的角色。随着渝厦高铁的通车和黔吉铁路的规划建设，黔江正在从交通网络的“末梢”转变为连接成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区的重要“节点”。

新建黔江至吉首铁路重庆段线路长约150.6公里，投资概算约299.1亿元。这条线路不仅是渝厦通道的重要组成部分，也是成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分。

在路网格局中，黔吉高铁具有多重战略定位。它不仅是渝湘高铁的关键一段，直接服务于重庆与长沙这两个长江经济带重要节点城市间的快速联通，更是国家“八纵八横”中渝厦通道与沪昆通道的重要连接线。项目建成后，将一举填补渝东南、湘西地区高标准铁路的空白，在张吉怀高铁、渝厦高铁重庆东至黔江段等既有及在建项目的基础上，最终形成重庆至长沙的全程时速350公里高铁大通道。

黔吉铁路建设工期为5年左右

根据建设计划，黔吉铁路建设工期为5年左右。这意味着，在工程进展顺利的前提下，2030年前后，一列列高铁将从黔江站驶出，穿过武陵山，载着沿线百姓的发展梦想，驶向远方。

据黔江区铁路办负责人石秋林介绍，在黔江区的交通版图中，除了即将开工的黔吉铁路，黔万、安恩黔铁路的前期工作也取得了积极进展。这些铁路的规划建设，将进一步拓展黔江的铁路网络，提升黔江在全国铁路网中的地位。

在黔江从事旅游行业的李先生告诉记者，随着高铁的开通，来黔江旅游的游客明显增多，“等黔吉铁路通了，从湖南、广东过来的游客会更方便。”