◎科技日报记者都芃
11月29日，由中交一公局集团隧道局承建的江阴靖江长江隧道“江底对接段”正式完工，隧道主体结构全部完成。这标志着我国成功突破高水压、强渗透地层条件下江底盾构对接的世界级难题，是我国隧道工程建设领域的一次历史性突破。
江阴靖江长江隧道是长江经济带综合立体交通走廊重点项目之一。隧道盾构段全长4937米，开挖直径达16.09米，承受最大水压0.82兆帕，开工时为国内在建直径最大、承受水压最高的公路盾构隧道。
中交一公局集团供图
面对高水压、强渗透的地质条件，中交一公局集团自主研发出相向掘进可视化系统等技术成果，全方位监控掘进过程。最终，两台盾构机在距离江面54米深的地层中实现水平偏差0毫米、垂直偏差2毫米的高精度对接。
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