在高速公路运输领域，货车恶意冲卡、超限超载危害极大。近期，深中通道针对违规通行货车，尤其是严重超载的“百吨王”，联合执法部门开展专项整治行动。

执法行动现场。图源：深中通道发布

深中通道通车以来，超3600万次的车流如奔腾的血脉，见证着粤港澳大湾区经济的新脉动。这不仅是交通流量的跃升，更是发展能级的质变。但在高效便捷的出行背后，一场“看不见的保卫战”正在默默进行着。

今年以来，违规通行深中通道的六轴泥头车已累计达5.32万车次，并出现了大量的“百吨王”，最高达144.05吨，超限率高达193.97%。这些违规车辆扰乱了道路通行秩序，其频繁通行所产生的冲击力，对深中通道各结构物、通风、照明等设施造成长期损害，同时因未做好密闭措施，导致渣土、砂石洒落路面，加剧道路磨损，严重威胁道路通行安全与桥梁结构物安全。

渣土、砂石洒落路面。图源：深中通道发布

对此，广东省交通运输厅、省公安厅联合深中通道管理中心，对违规通行的泥头车开展常态化打击整治。经多次研讨，打出了治理“组合拳”——采取远端引导、中端监控、近端拒止等措施，增设380余块硬件设备及路网限行标志牌等。

截至目前，已联合开展54次整治行动，交警部门对违法违规车辆处以记6分、罚款2000-15000元不等处罚；相关部门依法对严重违规通行的泥头车相关人员共38人实施了行政拘留。在强有力的联合治理下，六轴泥头车违规通行情况得到有效遏制。

强力整治初见成效，但利之所在，趋之不息。违法违规人员开始“变换战术”，驾驶的车辆从六轴车转向以两轴车为主，并且仍不遵守有关规章制度。据统计，超限运输的泥头车占比超过50%，最大超限率达185%。此外，部分蓝牌两轴泥头车还通过“货车客标”违规办理客车ETC，规避称重检测。

这些车辆往往车况老旧、行驶缓慢，成为了高速公路上的“隐形威胁”。今年8月1日，一辆两轴泥头车在万顷沙互通至深中大桥处缓慢行驶，路政人员巡查发现该车右后轮剧烈摇摆，迅速用扩音器指引其靠边停车，但被司机无视。直至后轮整个脱落，司机才靠边停下。经现场检查，该车搭载的渣土过重，需转运后才能将故障车拖离，最终工作人员耗时近2小时完成清障。这样的险情，仅仅是众多违规违法案例中的冰山一角。

为持续巩固治理成效、守护深中通道通行安全，省交通运输厅、省公安厅近日在深中通道管理中心组织召开泥头车治理第四次工作会议。会议明确，各联勤联动单位要持续开展常态化联合整治行动，重点监控多次冲卡驶入高速、遮挡车牌等严重违法违规货车，推动通行秩序持续好转。

南都N视频记者刘继贤