3月7日上午，随着最后一声爆破轰鸣，G69银百高速陕渝段重要控制性工程大巴山特长隧道实现双线贯通。重庆北大门的“洞”开，标志着G69银百高速陕渝段全线通车进入最后冲刺。

这段省际高速由重庆高速集团、陕西交控集团共同投资建设，预计年内陕渝两地同步建成通车。届时，重庆城口至陕西岚皋的车程将由140分钟缩短至40分钟，陕川渝三地交界区域的交通格局将迎来大变革。

大巴山特长隧道是整个G69银百高速的“最后一公里”，建成后也是重庆高速路最靠北的一段。重庆高速集团现场相关负责人介绍，大巴山特长隧道全长约13.6公里，其中重庆段长约5.4公里，整个隧道是目前重庆高速中最长的隧道。

整个隧道起于陕西省岚皋县漳河坪乡，向南穿越大巴山，止于重庆市城口县北屏乡苦草坪，是双向行驶的双洞四车道高速公路隧道。

该隧道于2021年6月8日进洞施工，施工穿过断层破碎带、含瓦斯地层、岩溶、富水段、高地应力等特殊不良地质地段，面临突水、突泥、岩爆等安全风险。隧道穿越2条断裂带，最大埋深1114米，岩爆风险区占比达11%。面对不良施工条件，建设团队不但建立了数字调度指挥中心平台，还采取以三臂凿岩台车为主的智慧化机械设备配套作业施工，并在此基础上开发完成智能化爆破设计系统，实现智能化、精细化动态控制爆破。

由于大巴山特长隧道下穿大巴山国家级自然保护区及水源保护区，施工便道难以修建。为此，建设团队采用反井施工技术，克服包括反坡施工排风难、交叉施工协调难、坡度陡峭滚石飞溅运输安全风险高等问题，从隧道内向外施工，有效保护自然保护区生态环境。

上游新闻记者了解到，银百高速陕渝段全线通车后，将实现丝绸之路经济带与长江经济带、成渝双城经济圈的高效衔接，强化西部陆海新通道北向辐射能力；同时将深度激活当地特色产业发展，全面带动沿线乡村振兴，助推秦巴山区加快融入国家“一带一路”陆海联通发展格局，为秦巴山区现代化建设注入持久动力。

上游新闻记者郭发祥摄影任君