大皖新闻讯合裕（合肥—裕溪口）线航道是合肥通往长江的水上通道，裕溪船闸是合裕线航道进出长江的“咽喉”，被誉为“安徽第一闸”。日前，大皖新闻记者前往裕溪船闸实地探访了解到，截至2024年12月14日，裕溪船闸船舶过闸量已经达到11404.77万吨，比2023年提前31天突破1亿吨。

扩容改造一年后基本实现当天报到当天过闸

裕溪船闸位于芜湖鸠江区境内，距离入江口约三公里，是安徽省内最繁忙的船闸。2023年10月16日，裕溪一线船闸扩容改造建成通航，迄今运行已有一年多了。目前运行情况如何？近日，大皖新闻记者进行了探访。

12月12日，在合裕线航道裕溪一线船闸处，记者看到，随着闸门缓缓打开，一辆辆满载“安徽制造”的货船从这里进入长江，通江达海走向世界。附近专用停泊水域内，一些船舶在有序等待过闸。

“自从裕溪一线船闸扩容改造后，和复线船闸一起协同运行，双线通过能力较去年增加了17%，基本实现当天报到当天过闸。”安徽省合巢水运建设开发有限公司裕溪船闸管理处副处长张松介绍，裕溪船闸现有一线和复线两座船闸，改扩容后的裕溪一线船闸每年单向通过能力3700万吨。它与相距不远的复线船闸协同运行，年设计货运通过能力达1.09亿吨，远期可满足到2050年的货运量需求。

今年已经完成过闸量11404.77万吨

合裕航道合肥都市圈通往长江的“黄金水道”，是全国内河高等级航道布局“四纵四横两网”和安徽省干线航道网发展规划中“一纵两横五干”中的“一纵—江淮干线”的重要组成部分，由南淝河、巢湖湖区、裕溪河三段组成，全长约138公里，达到Ⅱ级航道标准，可常年通航2000吨级船舶。

据悉，近年来，合裕航道船舶运输量保持高位，船舶大型化趋势加快。裕溪一线船闸改扩建工程建成通航后，船闸通过能力大幅提升，有效缓解了大量船舶长期待闸的窘境，全面适应长江黄金水道船舶大型化趋势，显著改善合肥经巢湖连通长江的航运能力，有效助推安徽深度融入长三角一体化发展。

随着水路运输的发展，裕溪船闸以“保通保畅”为中心工作，加强船闸运行管理，相关部门优化运行调度方案，充分发挥“皖航通”信息化过闸系统功能，强化设备设施维护，采用一线与复线船闸24小时全天候交叉运行模式，持续提升过闸效率，全力“多放闸、快放闸、放好闸”。

记者了解到，芜湖裕溪船闸2024年船舶过闸量突破1亿吨，较2023年首次突破亿吨提前31天。今年截至12月14日，裕溪船闸完成过闸量11404.77万吨，同比增加15.92%；过闸船舶数58574艘次，同比增加12.67%，为推动区域经济快速增长、促进了长三角地区一体化发展作出重要贡献。

大皖新闻记者刘旸/文胡伟民/图