在寸土寸金的深圳，城市道路高架桥下空间设计可以说是做到了空间利用的最大化。

一线城市就是一线城市，实至名归，就连城市审美也是美得无可挑剔。

究竟怎么回事？

此事你怎么看？

点个关注不迷路。小编就和大家一起聊聊广东深圳高架桥下空间最大化利用这件事。

你永远可以相信深圳的城市审美！

一段时间以来，位于广东深圳西湾-前海湾慢行公共空间设计美得让人窒息，一时还冲上了热搜。

据悉，深圳西湾-前海湾的慢行公共空间项目于2024年，也就是今年设计完工并对市民开放。

全国各大城市的高架桥下一度被称为“被遗忘空间”，深圳却将总长约6千米，覆盖44万平方米高架桥下公共活动区域巧妙地将西湾和前海湾有效连接起来，实现了城市发展与自然环境的相互融合。

高架桥下空间设计的特点是流动性与连通性，人行道与自行车道相互交错，交通网络流畅。

在绿化和景观设计方面更是独具匠心，生物具有多样性，生态设计具有可持续性。

在市民活动区域方面，有儿童游乐场、健身区和休闲区，适应了不同年龄人群需求。

网友：大城市太缺停车位啊！为什么不做成停车位

城市高架桥下空间如何有效利用，大家各有各的看法，要满足每一位市民的喜好是不可能的，能得到大多数市民的认可那就相当不错了。看看网友是怎么说的。

有网友说，深圳市对于行人真的已经很好了，就说公交站的统一规划和公交线路便利性这两点，就是北京和上海也比不上。

有网友说，很难理解深圳当初怎么设计的。高架桥下不应该是地面道路吗?建高架桥不就是想通行面积翻倍吗?

有网友说，放充电桩，盖彩钢房摆地摊，做免费停车场，做非机动车道都可以，但是要注意的一点就是行人横穿马路影响行车安全问题!

小观观点

说句实话，全国大多数城市高架桥上做停车场的不少，有的城市还把高架桥下围起来做库房，有的还做了环卫工人休息室。

像深圳这样以人为本，充分考虑市民需要，把市民的需要放在第一位的还真不多。

高架桥下空间合理利用，市民既可以步行和跑步，或者骑自行车，还可进行休闲和娱乐，满足了不同年龄人群需求。

更重要的设计理念还极为先进，实现了城市和自然生态环境的完美融合。

市民徜徉在其中，真是感觉白里透红，与众不同。给人一种舒适的感觉，实现了人与自然的和谐相处。

小编想说的是，事实证明，只要思想不滑坡，办法总比困难多，在这一方面深圳确实走在了全国的前列，全国其他城市更应该到深圳学习取经， 结合本地本市高架桥的特点，合理利用高架桥下空间，让高架桥下这个曾经“被遗忘空间”不再被遗忘。

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