重庆高铁又“上新”了。来自重庆市交通运输委的消息，随着渝昆高铁渝宜段（重庆到宜宾）通车运营，重庆铁路运营总里程突破2800公里，重庆“米”字型高铁网再添一笔。计划到2030年，重庆将全面形成重庆对外高铁大通道，实现“1小时成都、贵阳，2小时重庆，3小时周边省会城市，6小时北上广”。

重庆铁路运营总里程突破2800公里

9月29日上午，随着一声汽笛响起，一列“复兴号”动车组从重庆西站出发，全程用时48分钟，就到达了四川宜宾，较之前节约了2个多小时，宜宾、泸州与重庆之间的距离更近了。

渝昆高铁渝宜段开通运营后，将与成自宜、内自泸高铁相连，形成川南城市群与重庆之间的最快捷高铁通道，进一步完善区域路网结构，大幅压缩重庆与川南城市群间时空距离，便利沿线人民群众出行。

据重庆市交通运输委介绍，近年来，重庆已建成郑渝高铁、渝贵铁路、黔张常铁路、渝怀铁路增建二线、重庆铁路枢纽东环线等重点项目。渝昆高铁通车后，重庆铁路运营总里程突破2800公里，其中高铁运营里程超1100公里。

6条在建高铁开启“加速度”

近年来，随着川渝间越来越多的高铁列车开通，有力提升了成渝地区双城经济圈交通一体化发展。

今年1月10日起，重庆北开行直达天府机场动车组列车，重庆市与成都天府国际机场实现高铁互通；今年6月27日，巴南高铁正式开通，拉近了重庆和四川巴中的时空距离，巴中的红色文化资源数量多、分布广。巴南高铁通车后，不少重庆市民利用周末探访革命历史旧址、聆听红色故事。

成渝地区双城经济圈的铁路交通网还在不断“织密”。

据重庆市交通运输委相关负责人介绍，目前重庆在建的高铁有6条，分别是成渝中线高铁、渝西高铁、渝厦高铁重庆至黔江段、渝万高铁、成达万高铁，这些高铁项目正加速推进建设进度，捷报频传。

9月6日10时，历时25个小时连续作业，渝万高铁站重难点工程甘井河双线特大桥7号墩承台混凝土浇筑顺利完成，为下一步桥墩施工创造了条件。

9月26日10时6分，随着首孔长32.6米、重达约697吨的箱梁稳稳落在成渝中线高铁小安溪双线特大桥65-64号墩之间，标志着成渝中线高铁重庆段箱梁架设施工正式启动。

9月27日10时许，历时34小时连续奋战，西渝高铁嘉陵江特大桥主桥首个大体积承台混凝土浇筑完成，‌标志着该桥梁施工迈入墩身施工新阶段。

除了在建高铁项目，重庆还积极谋划，提速推进渝宜高铁、黔江至吉首高铁、重庆站改造等项目前期工作。

到2030年将全面形成重庆对外高铁大通道

据重庆市交通运输委相关负责人介绍，目前，重庆在建铁路里程超1000公里，形成“一枢纽十二干线两支线”总体格局，这些铁路项目建成后，对外交通大通道瓶颈将基本破除。

按照8向“米”字型高铁网规划，到2030年，重庆将建成11条时速350公里/小时高标准高铁约2000公里，全面形成重庆对外高铁大通道，实现“1小时成都、贵阳，2小时重庆，3小时周边省会城市，6小时北上广”。

上游新闻记者黎静摄影甘侠义