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记得VV5第一次出现在市场面前的时候，我觉得它就是一个台“砸场子”的车，因为它比老大哥VV7晚一步上市，但价格更低，配置更高。而车子开起来的感受也跟VV7一模一样，二者不同的仅仅是外观尺寸和内部空间的些许差距。这是要闹哪样。

终于在10月底试驾过2020款VV5之后，我切实感受到了跟前两个月试驾的2020款VV6、VV7以及VV7GT有了完全不同的设计感受。

昨天，我在参加另一个厂商活动时跟其他媒体聊了一下我对2020款VV5的全新认识，借此跟大家分享一下。

专注省油 不再激进

内饰以及黑科技的升级我后面再说，先说说驾驶感受。老VV5给人的感受是跟VV7毫无区别的，也能感受到WEY品牌一直纠结要不要继续走“年轻激进”路线。但是新VV5完全放下了包袱，把主要精力都放在了1.5T动力总成上，2.0T车型只保留一款。也就是说VV5在动力方面更看重的是节能减排，而不是加速性。

实际驾驶过程中，我也能明确的感受到，它的调校非常保守，起步很柔和，升档很积极，努力在把油耗控制在理想的范围内。

这里要说一下，2020款VV7的驾驶感受就完全不同，基本上油门深度与动力输出表里如一，而VV7GT则是轻踩油门就明显推背。与2020款VV5的驾驶感受闭着眼就能感受出来。

科技升级 也有保留

说完动力我再说说内饰科技，液晶仪表盘和中控屏都有升级。中控屏变成12.3寸大屏，流媒体后视镜也换上了最新一代。尤其是加上了面部识别模块，不但识别驾驶员调整坐姿，还会监控驾驶员的面部表情和驾驶状态，防止走神儿打瞌睡。

但同时也将一些配置做了保留处理，比如手机无线充电功能就没有采用，这项功能只留给了VV6和VV7系列车型，VV5则保持着入门级应有的本色，在这种“加分项配置”方面做出了一定的牺牲，当然价格也大幅度下降了。

“五星安全” 并不简配

虽然在舒适性配置方面有了一些妥协，但在安全配置方面，VV5并没有任何简配，除了前面说的人脸识别系统，在跟车系统和主动刹车系统上都有实际的升级，并且跟VV7属于同一级别。

通过同级独有的人脸分心监测功能，即便路遇惊鸿一瞥，也能即刻”回心转意”；当车辆行驶在杭州小巷时，MOD低速移动物体监测与MEB低速紧急制动功能，可实现多方位碰撞监测，当距离障碍物过近时，会提供告警或主动刹车，避免误碰撞；在长深高速上，体验者开启ACC自适应巡航系统，可根据前方车辆的行驶速度综合控制车速和车距，在解放双脚的同时，有效减轻驾驶疲劳，同时也提高了燃油经济性；当抵达终点，面对停车区的狭窄空间，体验者可开启全新升级的360°全影像智能泊车，通过12个灵活视角，实现轻松泊车和挪车。可靠全面的智能安全，绝不放过一丝隐患。

白希文总结

实际体验过程中，我认为VV5给我的感觉就是终于找到了自己的定位。我跟其他媒体在聊VV5这款车的时候，就认为它在认真的做WEY品牌的入门级小弟，目标人群也不再坚持运动激进人群，更多考虑入门级车主对安全、节能方面的实际需求。虽然在动力和配置上有所牺牲，但价格也随之下调了。