随着行驶在路面的非机动车数量增多，广州市区多条道路增设了非机动车道，公交车遇到靠站难的问题，乘客上下公交车时，也经常遭遇电动车惊险抢道。如何解决这一问题？南都记者注意到，日前，广州市交通运输局回复了有关市人大代表建议，表示在空间条件允许的情况下采用在公交站背后绕行的方式设置非机动车道，且设置必要的护栏、标志或标线等安全设施。

此前报道：

市民称上下公交车遭电动车惊险抢道

去年12月，有市民向南都“记者帮”反映称，公交车到站时会停在非机动车道外，让乘客上下公交车，而此时有的电动自行车并不会在公交停靠时减速，对下车人来说存在很大的安全隐患。

记者走访天河区石牌村公交站附近的路边看到，一米多宽的非机动车道，有电动自行车不时逆行，甚至有网约车长时间停靠等客。公交车进站停靠时，只会停在非机动车道外的机动车道上，车门打开后，路边的乘客需要一边避让电动自行车，一边穿过非机动车道去上车。在乘客排队上车期间，有部分人需要站在非机动车道内等待，而路过的电动自行车则会贴着他们快速开过，一不小心就会有磕碰的情况。乘客陈女士向记者坦言:“太危险了，如果下车前不探个头出去看看，下一秒估计就被撞上了。”

记者还走访了海珠区新港西路，看到现场画出了红色的非机动车道，大量电动自行车在车道上来来往往。记者在沿路的省荣军医院公交车站旁观察了十多分钟，虽然不断有公交车靠站，但并不会停到非机动车道上，从后方驶来的电动自行车少有减速和等待的，甚至还有一些外卖骑手加速在公交车门前快速掠过，有下车乘客会被突然闪到面前的电动自行车吓到。

问题引起市人大代表关注

市交通局：结合现状条件优先采用公交站后绕式非机动车道

上述问题也引起了广州市人大代表的关注。今年1月，段安春等代表在广州市十六届人大四次会议上提出了《关于规划与推进公交站后绕式非机动车道的建议》，指出广州在非机动车道的建设中存在的隐患

市人大代表的建议得到了重视和回应。近日，广州市交通运输局在答复市人大代表建议时表示，为打造连续的非机动车交通出行网络，出台了《广州市城市道路标准横断面设计指引（试行）》《广州市非机动车道改造提升技术指引》，明确新建及改造城市道路设计要求，在空间条件允许的情况下采用在公交站背后绕行的方式设置非机动车道，且设置必要的护栏、标志或标线等安全设施。

答复函中提到，全市公交站涉及点位、路段非常多，优化改造受制于道路红线用地、园林绿化迁改等现实因素，并且采用局部压缩人行道、非机动车道宽度等措施也需要满足相关规范要求，所以部分公交站不满足改造实施条件。因此应结合公交站现状条件和交通出行需求，因地制宜开展公交站后绕式非机动车道改造。

广州市交通运输局回复，目前市内部分公交站采用非机动车道后绕设置，其中番禺区福德路、富怡路等路段，天河区广州大道、天源路等路段，越秀区解放北路、农林下路等路段已采用该设置方案并实施。实施完成的公交站区域，非机动车从公交站台后方通过，减少了公交车和非机动车的互相交叉干扰，降低公交车与非机动车接触而发生的交通事故。

采写：南都记者张思琦实习生李洋