重大项目建设是促进经济社会高质量发展的“压舱石”。在广东省发改委公布的《广东省2024年重点建设项目计划》中，广州多个项目在列。南方都市报广州新闻部推出“项”新力系列报道，解码和广州有关的省重点项目，观察项目对推动广州、大湾区高质量发展的重要意义，敬请垂注。

5月16日，深中通道完成全线沥青路面施工，距离项目完工又近了一步。建设八年多，这座大湾区居民翘首以待的超级工程，在下个月将具备通车条件。在通道西侧，南中高速正抓紧推进，其中的万顷沙支线将无缝连接深中通道，通过该支线广州南沙将直连深圳，大湾区两座核心城市车程30分钟可达。

这对南沙而言，无疑是个重要利好消息，区域对外交通进一步通畅的同时，将有望通过深中通道承接深圳乃至香港的产业和创新资源外溢，接受广州都市圈和深圳都市圈两大都市圈辐射，进而成为真正的湾区之心。深中通道也将与南沙大桥、虎门大桥等过江通道一起组成跨江通道群，成为广州新战略“两洋南拓”的基础设施，助力人流、物流、资金流、信息流等资源流动。

建设中的深中通道西人工岛。

承接深圳产业和创新资源

南沙有望接受两大都市圈辐射

深中通道起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州登陆。在广州的连接点，位于南沙。

这被认为是南沙发展的一个良好契机。2022年，《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》印发，旨在加快推动广州南沙深化粤港澳全面合作，打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，在粤港澳大湾区建设中更好发挥引领带动作用。这极大提升了南沙的战略平台能级，目前南沙已集国家级新区、自贸区、粤港澳全面合作示范区、城市副中心等于一体。

但是，目前南沙产业发展尤其是工业发展还相对薄弱，《2023年广州南沙(开发区)国民经济和社会发展统计公报》显示，南沙三次产业增加值的比例为3：42：55，第二产业增加值占比低于第三产业。全区工业高度依赖汽车产业，2023年，南沙工业总产值3959.36亿元，规模以上工业产值3862.52亿元，其中汽车制造业产值1869.17亿元，占全区规模以上工业产值的48.4%。

“南沙在早年错失重化工业基地后，工业发展主要依赖汽车，现在汽车制造业产值占全区规上工业产值接近五成，这也意味着其他产业发展还有很大空间，深中通道的通车，可便利南沙承接深圳的产业辐射。”华南理工大学建筑学院教授袁奇峰说，“有句话说得好，现在全国的招商团队都在深圳，深圳的制造业正是当前南沙需要的。”

深中通道通车后，南沙到深圳的时间缩短至30分钟内，这比当前广州与深圳之间的主要高速通道如广深高速、广深沿江高速都要快。“随着深中通道通车，深圳都市圈影响力将会西扩，南沙可同时承接两个都市圈的辐射，进而有望成为真正的湾区之心。”袁奇峰说。

广东南方通信建设有限公司研究院院长、广东省智能交通协会副秘书长傅鹏此前接受南都采访时也指出，南沙应思考如何通过深中通道更多地链接深圳核心区的核心资源，承接深圳乃至香港的创新外溢，如以南山为中心的全球最高等级的信息科技的创新外溢，前海高端金融资源的外溢，香港的科技研发能力外溢。

作为集国家级新区、自贸区等发展平台，南沙在政策支持方面有着优势，这也成为南沙承接深圳都市圈辐射的利好条件。南沙要做的是，如何在营造良好的营商环境方面下功夫，做好产业对接工作。

珠江口A字形交通骨架迎“一横”

过江通道群助力广州“南拓”

不仅南沙，深中通道将为广州南部汇聚发展动能带来助力。

《广州面向2049的城市发展战略》（下称《广州2049战略》）明确提出了“两洋南拓、两江东进、老城提质、极点示范”的空间发展方针，和20多年前提出的“南拓、北优、东进、西联”八字方针相比，广州“南拓”的更新为“两样南拓”。

两洋即狮子洋和伶仃洋。《广州2049战略》提出，延续南拓战略方向，汇聚狮子洋和伶仃洋两岸战略资源，推动两洋沿岸的番禺与南沙聚力联动，承载粤港澳全面合作与对外开放功能。

“广东在规划大量珠江口的跨江通道，广州应借助这些通道，推动要素资源南拓，实践‘两洋南拓’战略。”袁奇峰说。

珠江口从狮子洋到伶仃洋，形成A字形的入海口，南北长约100公里，最宽处约60公里，是珠江两岸城市的天然屏障。过江通道的通车，让两岸实现天堑变通途。

即将通车的深中通道，是A字形交通骨架的重要“一横”。早前建成的虎门大桥、黄埔大桥、南沙大桥等，多处在A字形上端，珠海中山与深圳东莞互通，需先北上过江再折道南下。广州南沙与深圳虽然隔海相望，但目前也只能先通过南沙大桥或虎门大桥绕道东莞再南下。深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，这也就是说刚好在60多公里的水面上架起一座横跨珠江口的通道，南沙半小时内直达深圳。

不仅如此，珠江口还在规划和建设更多通道，包括莲花山过江通道、狮子洋通道和深珠通道。如果这些桥梁都建成，珠江口将有8条过江通道，从北到南分别是珠江黄埔大桥、莲花山过江通道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道、深珠通道和港珠澳大桥。

“过江通道群让广州南部的南沙、番禺与东莞深圳的连接更加紧密，广州应促进庆盛、莲花湾、海鸥岛等地的组团，启动‘狮子洋战略’，为广州南拓提供支撑。”袁奇峰说，“尤其南沙，其是代表广州协同深圳、推动粤港澳全面合作、促进湾区一体化的战略支点，接下来要思考如何加大招商引资力度，提升产业厚度。”