这段时间，相信大多数朋友们都有关注到莱荣高铁偷工减料的新闻。

高铁建设是国家基础设施建设极其重要的一个环节，不仅仅代表着城市形象和国家形象，同时还关乎到老百姓的时间安危。

在高铁工程上偷工减料，无异于是置老百姓的安全于不顾。

也正是因此，网友们在看到这一新闻之后，才会感到愤怒不已！

根据媒体报道的内容来看，莱荣高铁偷工减料事件的曝光，主要是因为承包人的实名举报。

莱荣高铁偷工减料事件

根据该高铁项目承包人的举报内容来看，莱荣高铁集团在施工的过程中，不仅存在偷工减料的行为，并且还企图甩锅给承包方。

在施工现场，莱荣高铁的项目负责人，还曾多次出言不逊。

项目负责人的态度之所以如此恶劣，想必也和承包人发现背后猫腻有关。

作为专业人士，承包人看出了地下打桩项目的不合理之处。

本着职业操守，他向项目负责人提出，如果不能按照设计图纸规定的长度进行施工，那么很可能会影响到后续地铁运行的安全。

承包人提出这样的建议，可以说是合情合理，丝毫没有逾矩之处。然而项目负责人在听了之后，却直接出言不逊，甚至想要更换承包队伍。

网友们在看到新闻之后，也对承包队伍有不好的看法。毕竟莱荣高铁在绝大多数网友们的心目当中，都有一个相对正面的形象。

后续伴随着事件的不断曝光，网友们也得以看到双方纠纷的全貌。在愤怒的同时，也对莱荣高铁感到失望不已。

高铁作为一种专业性较强的基础设施建设工程，外行人确实很难看出门道。承包人作为内行人，自然能将背后的猫腻看得清清楚楚。

我们很难保证之前是否发生过类似的事件，毕竟在没有人举报、没有实质性意外发生的情况下，我们也很难发现工程的不合理之处。

而偷工减料省下来的油水，恐怕都进了那些负责人的口袋里。

项目负责人为何如此胆大

根据内行人的分析来看，莱荣高铁的项目负责人之所以敢在高铁项目上动歪心思，偷工减料捞油水，很可能是因为以下几个方面的原因。

首先第1点就是我们在设计高铁的过程中，往往会故意设置一些设计余量。

就拿高铁打桩这件事情来说，设计图纸可能会规划10米，以此来更好的保障项目质量。

但实际上，从理论值上来说，打桩只要达到5米左右，就可以维持高铁后续的正常运行了。

因为图纸设计的保守，以及负责人的专业性，这才给了他们可以偷工减料的空间。

虽然这样的做法可气可恨，但他们也知道偷工减料之后，不会出现什么大的问题，不会轻易被有关部门察觉到。

如果偷工减料可能会影响到后续的安全，甚至是造成重大安全隐患，那么想必再大的胆，也不敢在高铁项目上动手脚、捞油水。

第2点就是这几年国内经济发展的不景气，使得不少企业都陷入困顿当中。

在这样的情况下，为了能够抢到更多的订单，企业往往会给出更加优惠的价格。同时，为了维持自身的运营，还可能会在人力成本上有所削减。

在这样的情况下，项目负责人难免会动出一些歪心思，想通过这样的方式趁机捞油水来补贴自己的“经济损失”。

当然，也有可能是企业为了节约自己的成本，授益项目负责人在一些不易察觉的地方偷工减料，以此来增加自己的盈利空间。

根据内行人的分析来看，莱荣高铁偷工减料事件，很可能是出于这样的原因。这家高铁建设集团一贯以来的风格就是低价优惠，性价比超高。

他们给出的竞标价格往往低于同行，并以此作为自己的优势拿下不少订单。殊不知，竟在背后利用偷工减料的方式来缩减成本、维持利润。

虽说企业经营的根本目的就是为了获得盈利，但通过这样的方式在背地里获得安装收益，实在是让人无法接受。

倘若不是承包人，因一时气恼而曝光了内幕，不知道莱荣高铁还要隐瞒多久。

当然了，这件事情的曝光也很有可能是双方未曾在利益上达成一致。很可能是总包的钱没有给到位，这才出现了分总找包总麻烦的情况。

不过不管怎么说，这件事情的曝光也引起了有关部门的高度关注。

未来在高铁修建的过程中，将会进一步加大监督管理机制，以此来避免诸如此类的乱象。

对此，您有什么想说的呢？欢迎在评论区留下您的看法！

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