公务员和”人民勤务员”虽然在称谓上不同勤务员，但是其实质都应该是为人民服务的，都应该成为“人民公仆”。

公务员全称国家公务员，指行使国家行政权利，执行国家公务的人员。

公务员必备三个要件：一依法履行公职；二纳入国家行政编制；三由国家财政负担工资福利。

早在1944年9月，在为中央警备团战士张思德因公殉职举行的追悼会上，开国领袖毛泽东主席就强调：“我们所做的一切，都是为人民的”。

建国后，毛泽东主席曾经说过：“我们的一切工作干部，不论职位高低，都是人民的勤务员”。

2015年7月，习近平主席视察吉林与企业职工座谈时说：“党的各级领导干部都是人民的勤务员，中央领导是人民的大勤务员”。

既然中央领导都是人民的“大勤务员”，那作为公务员的省市县乡各级领导干部理所当然当就是人民的“小勤务员”了。

所以我们敢说，公务员就是“人民勤务员”，也是“人民公仆”。

朋友，回答是否满意，请多提建议。

民航地服工作近4年现已跳槽，讲讲我的感受，就职岗位客运登机口，机场登机牌验票人员，先讲优点，工资待遇：

1、比机关工作性质单纯，

2、身边的同事都很年轻，一个年轻的团队给人很有活力的工作氛围

3、在航班正常的情况下精神压力小，没有业绩压力和任务指标，精神上轻松

4、一般情况下下来班脱了制服你就可以做自己，不会把工作带回家，很少加班加点；

5、上一休两的倒班性质，你要是帮人家上个班，你可以连休5天~

6、办事的时候完美避开早晚高峰，寒暑高峰~出去旅游的时候不用去看人海，机票还便宜

再来谈谈缺点，这些说出来都是泪啊！！！！！

1、长期的倒班性质对身体的伤害比较大，身边的女孩子超过3年的都个个熬得皮肤暗黄，满脸痘痘，内分泌失调生理期紊乱，哪怕你用最好的LA MER都治标不治本；男士么，曾经听公司男同事回应熬夜伤害的问题时说：“你们女人熬夜是体现在脸上的，男人是体现在晚上的”所以，男士们，慎重啊！！！

2、工作可替代性强，技术性低，行业得不到尊重和重视，确实是处于食物链的最底层的

3、职业发展比较困难，你来干这个你的专业可以说完全用不上更谈不上有什么好的发展，不利于未来人生的规划和更好更快的提升，比起其他行业圈子小资源少，很局限

4、在面对延误等一系列问题的时候，做决定的是航司，地服能做的很有限，但需要直面旅客的诘问责难，甚至辱骂殴打，被辱骂的时候旅客理直气壮，这是你的工作你就应该承受，你还不能有一点脾气，要不就投诉你，所以你需要独自消化很多负面情绪，其实在工作中，我感觉地服真是弱势群体，没有公司政策和制度的支持。但是这是整个服务业的大现象呀~不淡定不行

5、整个大环境下真正能教给你东西的人少之又少

6、没有节假日，好久没陪家人吃团圆饭了~

7、至于说地服圈子乱的，嗯，你说的不错，但没那么夸张，还是要看人的~

像值机，贵宾厅，结载，问询台，行查的工作，我觉得都差不多，都是这样。

工资待遇要具体问题具体分析，据我了解，不同地区不同机场不同航司不同岗位的工资都不一样~~但是总的来说就是喂不饱你也饿不死你，嗯，就是这样

至于机务的工作，专业性极强，安全责任大，生产任务重（比起121，感觉135公司或者91部的公司稍微好一点）工作环境恶劣，而且是个活到老学到老的岗位，是很让人尊敬的一个行业，但是在薪酬角度和社会地位上并没有达到应有的高度，有点不服气~行业现状，也没办法

你也是花瓣吧~希澈因为06年大型交通事故，腿部手术的关系服役兵种为公益勤务员。公益勤要员务兵役新兵训练的时间是4周，训练日程是早上6点(星期假日和冬季是早上7点)起床，紧接著是2000公尺跑步、梳洗和清扫营房，7点开始吃早饭。8点开始进行部队事务的教育训练、作业等等操课。12点吃午饭，下午的操课从1点到5点。之后到7点前是晚餐和洗澡时间。“公益勤务要员”，即负责保护国家机关及公共团体、维持交通秩序及监视河川等对公共利益有关的工作。 将到各地方自治团体、公共团体，担任公共服务人员的工作。一般而言， 他们会被派往各市、区、洞(相当于我国直辖市的区)公所， 担任行政补助员、山林监视员、地下铁站务人员、兵役业务人员等等的工作。 这是属于行政自治部所属的最基层的公务人员。希澈在4周的基础训练后将重新回到SJ的宿舍开始公益勤务员的工作,所以和成员们分开的时间只有一个月。成员之间能见到，就是不能出面活动吧。。。不是说每天只需要工作8小时可以自由下班的么，应该不会多么累