德国支柱企业大众,陷入了困境。
作为德国工业的心脏,大众汽车集团走到了关厂、裁员、降薪的地步,并且规模非常大。
按照大众方面公布的计划,预计至少关闭3家德国本土的工厂,裁员数万人,降薪18%。
现在的德国,有一种天塌了的感觉。
连德国总理朔尔茨都赶紧介入,呼吁大众保留就业岗位。
对于一家全球最大的汽车企业来说,如果运营得很好,谁也不愿意大幅关闭工厂、裁员并降薪,实在是没办法了,只能这么搞。
但与此同时,大众集团在中国的表现却截然相反。
今年大众继续在中国追加大笔投资。此外,大众CEO奥博穆还宣布,将中国市场独立出来,在战略上更加本土化。
从这个操作来看,不知道的还以为中国才是大众的本土。
大众员工抗议
在中国、为中国
实际上,近年来,大众在中国市场受到的冲击也非常大,说是受到冲击最大的外国车企也不夸张。
但大众并没有退缩,而是不断进行调整,迎合中国市场,向中国车企学习,进一步扎根中国。
这就是大众提出的“在中国,为中国”战略,大众没有空喊口号,而是拿真金白银践行自己喊出的口号。
大众很清楚,这家企业能不能在现在活下来,能不能在未来继续好好活着,依靠的不是德国,而是中国。
德国媒体就评论称,大众集团好比一座大房子,房子中有很多建筑物可以支撑收入来源,只要中国市场蓬勃发展,就足以让它忽略对旧房子的翻新需求。
这个比喻很形象,大众现在就是这么做的,在中国能赚钱就行,德国的工厂、员工那都是次要的。
大众CEO
德国离不开大众
作为一家企业,大众选择最适合自己生存的战略,没什么问题。
但关键是,大众不是一家普通的企业,而是德国的顶梁柱,一下子在本土关闭几家工厂,还要裁员几万人,在德国经济增长停滞的背景下,大众这是釜底抽薪,说严重点,是在要德国的命。
如果连大众这样的企业在德国,在欧洲都难以生存了,其他车企的境遇可想而知。
而一旦引发了连锁反应,大家都开始关闭工厂,都开始裁员,势必会对德国经济造成重创,进而引发一系列恶性连锁反应。
大众汽车
挑战不止于此
眼下对于德国来说,最糟糕的情况就是,连锁反应发生的概率很大。
大众汽车并不是孤例,整个德国汽车工业都在经历类似的挑战。
首先,德国车企普遍依赖于传统燃油车,而全球市场正快速向电动车转型。
在这一转型过程中,许多企业未能及时调整战略,导致市场份额被新兴电动车制造商抢占。
其次,高昂的人力成本和严格的环保法规,也让德国车企在国际竞争中处于不利地位。
与其他国家相比,德国工人的工资水平较高,这使得企业在利润空间上受到挤压。
此外,德国政府对于电动车政策的不确定性,也让企业难以做出长远规划。
可以看出,虽然大众有撤梯子的嫌疑,甚至会开一个坏头,让德国陷入更加不利的境地,但问题并非完全出在大众这里。
德国需要好好反思一下,为什么自家的企业,在海外可以蓬勃发展,在自己家里却步履维艰。
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