7月7日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，在中国汽车市场上，外国汽车的立足之地正在缩小。

中国汽车工业协会的数据显示，5月份中国市场共销售中国品牌乘用车132.3万辆。这一销售额环比增长4%，比去年同月增长20.4%。

5月份，中国品牌占中国乘用车销量的63.7%，比去年同月的53.5%增长10.2个百分点。

去年，中国品牌在中国乘用车市场的年度份额首次超过50%。

随后，今年中国品牌导向趋势进一步加速。

中国汽车工业协会表示，“中国品牌乘用车市场份额的持续提升得益于环保汽车的发展趋势和消费者的需求变化”。

这意味着，对中国制造环保汽车的偏好直接导致了中国制造汽车的市场份额。

事实上，5月份中国内燃机乘用车销量为86.3万辆，同比下降24.5%。

今年1-5月，中国环保汽车产销量分别为392.6万辆和389.5万辆，同比增长30.7%和32.5%。

德国、日本和韩国等外国汽车在中国设立的合资企业销量已经在直线下降。据中国乘用车市场信息联席会的数据，5月份中国合资企业乘用车市场份额降至28.8%。截止2021年，这一数字还超过40%。

一度在中国表现强势的日本车企也在萎缩。4月份，丰田在华销量同比下降27%，日本品牌乘用车在华市场份额仅为15.2%，创2013年以来新低。

据悉，日产决定关闭江苏常州的乘用车工厂。这家与东风合资的工厂主要生产SUV，但运营不到四年就决定关闭。