中国现在有着更多的一些技术制造，正是由于这样的原因，我们才被其他国家认为是在工业发展上有所进步的国家。

在同等情形之下，自然也吸引了很多人的注意。

其实按照目前的数据看来，大家一直有一个疑问，按道理来说，我们和其他国家之间的差距一直存在。

那么为什么在数据发展上，中国却有这么多的优势呢？

其实最主要的一点还是来源于中国实力上的提升。不过，现在又有了新型的大国重器横空出世，在整体领域的发展也比其他国家的进程要快，那么，这一款新的大国重器又是什么呢？

在现在发展当中有一样东西非常的引人注目，那就是在一些建筑工业上的发展，由于现代技术需要，有很多的交通以及工具来进行承担，所以关于一些工业制造上的东西就开始更多，其实大多数人都知道，要想让一个地方的区域经济发展更有成效的话，必须在交通连接上有所保证。

在同等情形之下，关于路段的修建也就变得非常重要，而我国的这一款大国重器就是中国的共工一号也是世界上首台装梁一体的架桥机。

架桥机的出现，让一些建造工程变得更为简单，而共工号的修建并没有这么的简单，共工号的整体机长达到了92米，自身重量更是有575吨，有效的横跨度可以达到48米，悬臂重载作业可以达到16米，多方面的优势都意味着我们会有更多的可能。

它也是中国中铁科工集团研制成功的一款机器，这台设备将实现桥梁建造完全配装化的施工，也能够推动世界桥梁建造工艺的巨大变化，其实在建造之初很多国家并不看好，因为觉得这种工程建设起来会非常的困难。

有的国家在建造之初就已经放弃了，但中国一直坚持的原因还有一个，那就是我们必须要建造出来，对比其他国家来说，中国的地形更加复杂，所以在一些道路建设上就必须有桥梁来作为支撑。

因此我国在共工一号的建设上也投入了很多这一款器械，采用的是双桁架的主梁结构，一共拥有5条腿，3个天车和1个打桩装置。

在同等配置之下，他其实能够有更多的优秀实力，可以快速吊装多种类型的预制，构建打桩装置，也可以在更快时间之内将钻戒装置捆绑联合运用。

之前架桥需要经过很多的步骤，在最早的时候需要先打桩基，然后再浇筑船墩，而运用之后再可以做后续的工程，但现在拥有了共工一号之后，就能够完成桥梁建设的全部工作，推进的建造优势，更大程度上来说，共工一号的出现颠覆了桥梁基础结构的现浇做法，破解线下施工必须依赖施工道路或建桥的局面，而且更大程度上来说缩短了工期。

共工一号的施工完全实现了引孔，打桩，架梁，拼装桥墩等全套动作，不需要铺设便道，也不占用地面空间，更不需要其他的吊装设施来辅助施工，更大程度上来说，像搭积木一样。

而且能够更为简单单跨桥梁之前，可能需10天才能够建造完成，但有了共工一号之后，三天就可以做到不仅提高了施工的效率，还节约了工期，而且在更大程度上保护了施工区域的生态环境。

多方面的优势都意味着我们之后在建设上会有更多的可能，而且共工一号的优势性还不仅这些，他算共用一套桩架，但是可以在空中进行四个自由度的精准调整，在工作状态时还可以抗击八级台风。

如果为了保护也为他申请了八项国家专利，其实大国重器的出现也是中国在技术进展上的绝对性优势，有共工一号这样的架桥机之后，我们也会创造更多的可能。

作为我国全球首款也绝对是开创的优势，之前美国一直压榨着中国的一些发展，而现在在中国取得进步之后，他们也想要向中国购买，但是由于早期受到的限制，中国也找准了方向。

尽管美国想卖，但是我们是不会去售卖，属于中国的大国重器，应该拥有更多保护共工一号的建设，花费了太长的人力，物力，时间等要素分配，如果说就这样售卖出去，那么很有可能我们在这方面的优势就不复存在了。