石油是当今重要能源之一,让无数的拥有它的国家富得流油。既然,石油如此重要,有没有可能找到价格更低廉,而且更加环保的“人造石油”呢?
这不,中科院传出好消息:每升不到3元钱人造石油,成了!而它的出现,又将给新能源地位带来怎样的挑战?
人造石油原理是什么?它为何可以实现成本低至3元的突破?
石油对于人类社会发展可以说是举足轻重的,当然这些年伴随着石油能源使用的成本,环保,可持续发展等问题,人们对于人造石油的研发脚步也不断加快。
因此,从世界范围来看,人造石油绝不是什么新鲜事,早在我们之前英美等发达国家就已经开展了相关的研究。
虽然,研究时间咱们是落后于他们,但是所取得的成绩我们绝对不输。
根据中科院大连化学物理研究所的研究人员提供的信息显示,我们已经利用二氧化碳和氢气成功的制备了高辛烷值汽油,这说明我们已经具有了自己的人造石油的技术了。
不仅在技术方面我们有所突破,我们还不断的拓展其商用的可能。例如,我们在山东省已经完成了千吨级别的装置测试,为后续的大规模的应用提供了充分的依据。
而且现在实验室的价格是3元/升,如果大规模的商用之后,根据市场规律,这个价格有可能进一步的下降。
3元/升,这个价格相较于我们传统的石油来说,真的是想都不敢想的价格。同是燃料,为何人造石油如此的便宜,这就不得不说说他们的制备方法了。目前国际上比较认可两种制备方法:
一种是以氢作为主原料,之后通过费托合成法将它和氮气(或者一氧化碳)糅合在一起,最终形成液态碳氢化合物。
但是这种方法也有一个致命的问题,就是通过电解水的方式制取氢气,本身技术就不是特别成熟,而且运输、效率达不到商用的程度。因此它并不是主流制取人造汽油的方法。
第二种方法则是高浓度的二氧化碳,进行加氢反应,进而得到液态的碳氢化合物,这也是我们本次研发出来的人造汽油制取方法,也是当今主流的人造石油合成法。不仅如此,这种方法可以大量利用工业废气中的二氧化碳以及废水,为它在低廉价格之上,加上了环保的BUFF。
价格低廉、技术成熟,且已经开始商用测试了,看起来集成一切优势的人造汽油,能否挑战新能源的地位呢?
人造石油的问世,对新能源地位带来怎样挑战?
首先,可以知道的是,每升3元的价格确实令很多车主笑开花。我们都知道传统石油,在世界范围内产量分布是极为不平衡的,因此当产油区出现任何风吹草动,对于全球的油价所带来的影响是巨大的。
从过往几十年的经验来看,这种事情也不是一次两次了。但是人造石油并不需要考虑这种问题,有原料、有技术就可以完成了,价格肯定更低更稳定。
其次,又是老生重谈的环境问题。从制备方法我们也可以知道,人造石油本身就是一种氢化物,燃烧之后绝不会产生有害的温室气体。这和传统石油形成鲜明的对比,因此如果他可以大规模的应用,对于解决当下的环保问题将会带来巨大助力。
最后,能源危机的解决。因此能源不够,才会又危机产生。但是如今人造石油已经可以自给自足,而且具有大规模商业化的可能,这完全可以形成一条新的能源发展路径。
尽管他和传统定义的新能源有一定出入,但是将它视为从传统能源向新能源过度的替代品也未尝不可。
有潜力,可以为人类能源问题提供一条经济实惠、可持续的发展道路,确实为人造石油加分不少。
那么,人造石油进入我们大众日常生活究竟需要多久?它在大规模应用中还会面临怎样的挑战呢?
人造石油大规模应用所面临的难点是什么?想要占据能源市场它还需要哪些支持?
一种能源能否成为一种大众能源,需要考虑价格、兼容性还有能否大规模的生产等因素。但是,从目前的研究成果来看,就使用氢气和二氧化碳这种制备方法而言,高浓度的二氧化碳的获取并不是一个简单的事情。
而且,后面加氢反应可能产生产品分离或者纯化困难等问题,也令各国研究人员颇为头疼,因此,从技术来说,他确实面临不少问题。
其次,从大规模应用来说,之所以如今石油依旧是主要的能源之一,本身因为他百余年的发展,形成完善的规模化生产、成熟的运输等方面有着不可分割的关系。
在这个基础上,我们反推人造石油,毕竟是新鲜玩意,它的规模化生产、高效率运输能和已经发展百余年的传统石油比嘛?如果没有特别大的优势,想要取代它还是一个漫长的过程。
第三,想要规模化生产,其间所需要注入的金钱、科研能力是无法预估的。而且,作为新鲜能源进入市场,营销渠道的建立和产品供给线都是一个全新的议题。
在解决这一系列问题之后,根据新产品进入市场规律,一定是从局部到整体的过程,这需要政企、研究机构等多方的参与,才能确保这一事物的安全性和稳定性。
最后,人造石油还面临一个最致命的因素,新能源发展。
新能源发展已经是当前世界发展一个不可逆的大势了,特别是电力在交通、生产等领域的大放异彩,冲击的内燃机市场份额。
在这样的背景下,石油能源的地位正逐步受到挑战,作为它替代品的人造石油也同样如此。因此,市场总体发展来看,人造石油是否会大规模推广,还需要时间来印证。
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