德国《图片报》报道称，当地时间5日凌晨，部分“特斯拉反对者”放火焚烧了工厂附近的一座输电塔，使得整个工厂和附近镇上的居民，以及柏林部分地区断电，工厂随后被疏散。

这已经不是该组织第一次袭击特斯拉工厂了，而如果我们了解到这群“特斯拉反对者”的真正目的，或许更会让人惊掉下巴。

“环保组织”所为？

特斯拉CEO埃隆·马斯克在X平台就德国工厂火灾表示：“停止生产电动汽车，而不是化石燃料汽车，这是极端愚蠢的。”

如果说这群“特斯拉反对者”是为了拥护燃油车还说得通，但恰恰相反的是，他们自称为“环保组织”，那就奇了怪了，难道纯电不是为了环保而生的吗？

有报道称，特斯拉德国工厂自项目启动以来，就遭到许多附近居民的强烈反对，他们表示，工厂会影响水资源供应和导致森林破坏。

因此，自打特斯拉德国工厂动工之日起，环保组织就频频出手：

2020年1月，环保组织质疑工厂开工会影响蝙蝠冬眠，故而施加舆论压力，特斯拉不得不挖掘了一个二战时期的地下掩体，并在媒体的见证下把蝙蝠迁移到了掩体内；

2021年5月26日，特斯拉德国工厂所在地勃兰登堡州格伦海德发生大火，损坏了几根通往特斯拉工厂的电缆，烧毁了约3平方米的区域。而当地组织在社交媒体上宣称对此事负责，并表示：“特斯拉既不环保，也不生态”；

2022年，当地环保组织又举报特斯拉柏林超级工厂“用水太多”，他们认为，一旦工厂投产，一年消耗的水资源相当于一座3万居民的城镇一年的耗水量，这可能会导致当地供水不足……

命运多舛

作为特斯拉继上海超级工厂之后第二家海外超级工厂，也是特斯拉在欧洲的第一个制造基地，德国柏林工厂从建造至今可谓命运多舛。在中国，上海超级工厂从破土动工到投产仅用了10个月，而在德国则用了将近两年半。

特斯拉曾于2023年7月宣布了其扩建计划，希望将这家工厂的年产量从50万辆提高到100万辆，将电池年产能提高一倍到1亿千瓦时，从而主导欧洲电动汽车市场。

虽然该计划将为当地提供2.25万个就业岗位，但是因为环保问题，特斯拉德国工厂扩建计划一直遭到当地居民反对。据了解，这一扩建项目计划在170公顷的土地上增建一个铁路货运站、仓库和一所面向员工子女的幼儿园，为此可能将砍伐100公顷的森林。

一项由当地政府进行的公投显示，3499名居住在工厂附近的居民反对扩建计划，只有1882人投了赞成票。足以看到当地居民对于特斯拉工厂的怀恨在心，而这也为本次“纵火事件”埋下了伏笔。

纯电=环保？

如果不是此次事件的发生，或许我们很难了解到欧洲人民对于新能源汽车的态度，虽然这群“环保组织”并不能代表所有欧洲人民，但最起码有一部分人是不认为纯电=环保的。

新能源汽车与燃油车最大的不同在于三电系统取代了燃油车的三大件，而三电系统的成本超过整车成本的50%，其中电池的成本占三电总成本的70%，占整车成本的40%左右，而电池的生产需要消耗大量的锂、镍等矿产资源。

而制造一辆普通的燃油车大约会排放8吨的二氧化碳，但生产一辆电动汽车会排放大约10.5吨的二氧化碳，其中有大约4吨来自电池的生产制造，虽然还未下线，新能源电动汽车就已经比燃油车多31%的碳排放。

虽然纯电汽车没有废气排出，可是生产环节和后续的电池处理仍是需要考虑的问题。毕竟推广新能源本来就是保护环境的命题之一，如果不能妥善处理间接的环境污染，那么纯电=环保终将是一个伪命题。