3月4日，中国商飞双机组合ARJ21和C919，在老挝开始了第二站的巡展和飞行表演。当天上午11点13分，ARJ21满载着老挝航空局、航司和旅游界人士，以及商务代表等，从首都万象的瓦岱国际机场起飞，飞到了200公里外的琅勃拉邦国际机场 。

作为老挝为数不多的4C级国际机场之一的琅勃拉邦国际机场，位于老挝著名的旅游胜地、古都和佛教中心、琅勃拉邦省首府琅勃拉邦市，是老挝第二大繁忙的机场，年客流量可达到80万至100万人次。

机场拥有一条由中国中工国际修建的长度为2200米，宽度为45米的跑道，以及国际候机楼、停机坪、机场道路、停车场、机场围界、排水系统、导航系统及其它附属设施。达到了可起降波音B737系列、空客A320系列，以及中国的C919喷气式客机的标准。

从琅勃拉邦国际机场的修建就可以看出，东方大国在老挝的影响力是不容置疑的存在。其国家航空——老挝航空公司曾由中国云南航空持股，同时也是中国民航客机的老用户，上世纪90年代引进的中国运-7和运-12飞机，长期在老挝担任国内支线运输的主力。

目前，老挝航空公司机队由全空客飞机组成，主要机型为载客量为70人的双发涡轮螺旋桨支线客机ATR 72-600和ATR 72-500，以及载客量为158人的空客A320 - 200型干线客机。飞中国航线时，基本都由空客A320执飞。其国内航线则由ATR 72系列执飞。

由于老挝航空公司机队机龄都已不算年轻了，7架ATR 72系列飞老挝18条国内航线还是比较吃力的。作为一种上世纪八十年开发出来的飞机，ATR 72系列速度慢、升限低、商载少，安全记录不佳，在老挝及世界各国用户的评价中并不高。

此次飞赴老挝巡展的中国商飞ARJ21-700喷气式支线客机，设有78座至90座，巡航速度850千米/小时，最大起飞重量40.5吨，最高升限11900米，最大航程3700公里，最大商载超过10吨，设计经济寿命为60000飞行小时，相当于20年。

中国商飞双发喷气式支线客机ARJ21有着极为出色的适航性能，其高水平的参数与双发涡桨的ATR 72系列相比，简直可以说是完胜。同时，ARJ21还具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特点，无论是ARJ21客机型或货机型都是非常适合老挝国内航线载客载货运输的。

而中国的干线客机C919则非常适合老挝的国际航线。在老挝的国际航线中，有超过65%的航点都是与中国城市之间的远程航线，最大航程超过5000公里的C919不用中途经停，均可做到一站直达。

与越南目前只想要中国的ARJ21不同，老挝其实是ARJ21和C919都想要，但又奈何“钞能力”不够。看东方大国如何以极具灵活性的商业思路来破解这一难题，我们拭目以待。