一个有趣的常识，如果私家车在高速公路上没油了，短期内是可以加注食用油或者高浓度白酒来充当燃料，但长时间使用会损坏汽车发动机。

那么问题就来了，航母要是在海上航行的时候，遇到没油的尴尬局面又该怎么办呢？

【海上航行的辽宁舰】

辽宁舰是“海上吞金巨兽”

就拿我国的辽宁舰航母来说，它的排水在6万吨以上，在世界上各国现役的航母当中，吨位水平算得上中规中矩。

即便如此，它作为一艘常规动力航母，所消耗的能源也是相当惊人的。

辽宁舰航母使用的是重油，所谓的重油是指油提炼过程中得到的油品之一，重油的主要特征是黏稠度高、密度大和凝固点较低。

重油通常是石油提炼过程中的副产物，也可以通过石油裂化、重整和加氢等工艺进行生产。

重油的成分主要是由烷烃、芳烃、环烷烃等多种烃类化合物构成，其中含有大量的碳和氢元素。

重油有广泛的应用领域，它主要被用作燃料，重油具有较高的能量密度，因此在许多行业中被广泛用作燃料，如火力发电厂、工业锅炉等。

其次，它还可用作工业原料，用于生产石化产品，如石油焦、石油沥青、沥青路面等。

此外，重油还可以作为船舶和火车的燃料，相比传统石油燃料，重油的燃烧更加充分，产生的能量效率更高，是驱动大型船舶航行的“一把好手”。

像辽宁舰这种“庞然大物”，要么采用核动力，要么用重油驱动，在海上远行之前，一次需要加注6000到8000吨左右的燃料。

按照重油5000元每吨的国际市场价来看，一次满油出行至少需要3000万人民币，北京市的一套房也不过如此吧。

更关键的是，辽宁舰航母在满油状态下，续航能力仅有7000公里左右（以18节的速度行驶）。

而辽宁舰外出执行一次任务需要跑2000到4000公里左右，相当于消耗了半套北京市中心的房。

如果是在战时时期，辽宁舰航母更是“马力全开”，一个月时间烧个几套北京市中心的学区房是没有问题。

没油了咋办

大家别看辽宁舰航母如此“烧钱”，但事实上这并非国家最关注的点，毕竟我们有足够的财力去运营这艘航母。

现在最大的问题就是辽宁舰在烧完重油之后，如何补给。

归根结底，辽宁舰仅仅是一艘常规动力航母，燃料限制了它的远洋。

因此，在航行之前，相关负责人都会精确计算燃料能够维持的最大航程，以确定出航任务的时间和距离，最大程度上避免因为没有油无法返航的尴尬处境。

但是，我们的海域面积如此广阔，辽宁舰总有遇到远洋任务的时候，此时又该怎么办呢？

其实很简单，在航母编队当中，一般会跟随有一艘专用补给船，可携带大量的重油，被称为海上战舰的“超级奶妈”。

比如说，我国的903型补给舰满载排水就在2万吨左右，其专用补给舰的特征，可以为安放各类物资腾出很大的空间。

【903型补给舰】

因此，此类补给舰的运载能力极其强悍，可携带淡水、燃料、武器等等。

就拿燃料来说，903型补给舰可以携带上万吨的重油，相当于增加了辽宁舰一倍的续航能力。

在携带综合补给舰的情况下，辽宁舰几乎能够满足全球海洋航行的需要。

更为重要的是，辽宁舰不仅可以通过海上船只补给，也可以停靠在一些与中国友好的国家港口补给。

和汽车一样，辽宁舰航母会有一个燃油表，时刻监管船舶的燃油消耗情况，一旦在警戒线之下，我们会立刻驱动航母寻找就近的港口进行补给。

由此可见，辽宁舰的续航问题也得到了良好的解决。

辽宁舰还能服役多久

在技术领域的相关问题得到解决之后，问题又来了，辽宁舰前身上世纪80年代苏联建造的瓦良格号，如今已过去40多年的时间，是否意味着这艘航母面临着退役？它还能服役多久。

【刚来中国的样子】

俄罗斯现役的库兹涅佐夫号航空母舰（瓦良格号的姊妹舰）已经在港口趴窝了有一段时间，主要是因为一些老化的设备需要换新。

辽宁舰和库兹涅佐夫号航空母舰几乎是同一时期的苏联“作品”，可见情况并不会太乐观。

但咱们具体情况具体分析，当初苏联在建造瓦良格号航母的时候并未完工，中国在进口之后又对其进行了翻新。

和俄罗斯航母不一样的是，辽宁舰在中国受到的保养非常好，其中装备的各类电子设备也属于世界顶尖水平。

【几乎全新】

从官方发布的一些图片来看，辽宁舰航母直到今天都跟全新的一样。

2022年，辽宁舰又进行了10年一次的例行大保养和维修工作，可能辽宁舰再出现，就是真正意义上的战斗型航母了。

这说明，我们对于辽宁舰航母未来的预期比较高，如果它已经是“日薄西山”的水平，我们不太可能在其中投入如此大的精力。

按照辽宁舰现在的情况来看，它再服役个20到30年的时间是没有问题。

反观美国这边，尼米兹级航母按照既定的50年服役年限，早期型号已经面临着退休的局面。

然而，在新的航母还未服役之前，美国又不敢轻易让老化的尼米兹级航母退役，美国正面临着两难的抉择。

参考资料：

【1】环球网：《惊心动魄的一万五千二百公里：瓦良格航母赴中国全纪录》

【2】中国军网：《航母辽宁舰》