目前来看，全球空军基本处于一个四代机到五代机的换装期，即便是暂时没有渠道获得五代机的国家，也会想尽办法将自己手中的三代机和四代机更新为“四代半”的战斗机，比如印度大力引进法国的阵风就是如此。

目前来看，我空军也正在进入一个换装期，而且由于我空军规模大、战斗机的数量多。因此在未来的五年左右，我空军战斗机机队的换装需求至少有大约五百架左右。这已经超过了全球大部分空军战机机队的总数，可见，我空军换装的压力确实是不小。那么，我军整体上都有哪些战机在未来五年之内面临退役呢？下面我们就来简单盘点一下：

首先是最老的歼-7和歼-8系列战机。歼-7战斗机虽然脱胎于苏联时期的米格-21，但是该型号战机经多年的改进，其性能早就已经不是米格-21所能比拟的了。该型号战机的改进版曾经出口巴铁，被巴铁空军誉为是“小F-16”。最新的一批歼-7的服役时间是2006年，目前已经17年，按照一般战斗机服役20余年的寿命来计算的话，距离退役也要不了几年了。

而除了歼-7之外，我军还有一批10年左右服役的歼-8F系列战斗机，该型号战机服役至今也已经将近14年，考虑到其本身的性能原因。因此这些歼-8很有可能会卡在“20年”这个关口面临退役。以上的歼7和歼-8总计有大约200架左右，虽然从感情上说，我们很舍不得这些“老兵”，不过这些战机实际上已经无法适应现代战争的需求，尤其是在面对外军的隐身战机时更是如此，按部就班的退役，才是其最应该享有的归宿。

除了这些“老面孔”之外，还有一些歼-11也已经到了换装的年纪。客观上说，歼-11战斗机的性能还是比歼-7和歼-8这些要强不少的，但是由于历史原因，空军有大约100架早期版的歼-11是世纪之交服役的，实际上比这些后期生产的歼-7和歼-8还要老，目前看来，这些战斗机很有可能是空军继此前的苏-27系列之后，退役的又一款四代机。

另外，空军在此前还从俄罗斯手里引进了70多架苏-30系列战斗机，这些战机一度是我军最强的战斗机，但是随着我军实力突飞猛进的发展，这些苏-30战斗机也显得有些“老”了，本世纪初服役的这些苏-30，很有可能也会在不久的将来进行退役。

最后就是一些最早期版本的歼-10战斗机了，这些战斗机最早是在2004年服役的，在未来五年也将面临退役，这些战机至少也有百架以上。如果再算上海航的几十架飞豹等的话，那么综合来看，我军在未来将面临五百架左右的战斗机的换装需求，看上去确实不少。

那么，我们不仅要发问了，我方是否有这样的能力，满足战斗机机队在未来的换装需求呢？笔者认为，这一点的话，我们完全不需要担心。如果是未来五年内要换装五百架战斗机的话，那么每年只需要生产100架新战斗机就可以了，这对于如今的我战机生产产能来说，无疑是非常轻松的。

根据外媒估计，我军最强的歼-20战斗机每年甚至可以生产百架，当然笔者认为这个数字略有一些夸张，但是40-60架应该是没有问题的，可见，仅仅是我军最强的歼-20战斗机的产能，就已经覆盖了一半的需求量。

除了歼-20之外，我军歼-16战斗机的总数早就已经突破了300架，其每年的产能不会低于歼-20，有可能已经达到了80架。再加上改进版的歼-10C战斗机等，那么以我军目前的产能来看，要满足空军和海航部队的换装需求简直是轻而易举。

而且，最关键的是，我军的又一款新型战斗机歼-35战斗机即服役，其大规模量产工作势必将全面展开，到了那个时候，我军的战斗机生产规模必将进一步提升。

要知道，要建立健全完善的空军体系，可不仅仅是造战斗机就完事了，而是要为其配备先进的预警机、空中加油机、运输机等保障飞机，综合来看，我军在大规模建造战斗机的过程之中，还在大力建造这些飞机。另外，我们甚至还得满足巴铁等国的战机进口需求。而这，都需要一个庞大的国防工业体系进行支撑。

这，就是“大国实力”！