这一次，燃油车恐怕是真的要完了。

1月11日，国家正式发布了《中共中央国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》，明确表示将在2027年实现“老旧内燃机基本淘汰，以及新增汽车中新能源汽车占比达45%”，此外在本次意见中，还出现了许多与汽车及新能源汽车相关的内容，接下来，我们就来一起了解一下吧。

首先在意见的开篇部分，报告详细阐述了当前中国在现代化及环保建设方面所取得的成就与现状，同时强调了坚持“建设美丽中国”战略的重要性，关于现状部分意见是这样描述的：“我国经济社会发展已进入加快绿色化、低碳化的高质量发展阶段，生态文明建设仍处于压力叠加、负重前行的关键期，生态环境保护结构性、根源性、趋势性压力尚未根本缓解，经济社会发展绿色转型内生动力不足，生态环境质量稳中向好的基础还不牢固，部分区域生态系统退化趋势尚未根本扭转，美丽中国建设任务依然艰巨”。

可见，尽管这些年国家在新能源等绿色低碳产业投入巨大，但由于发展和环保之间存在的矛盾，使得当前中国所面临的环保压力其实还是不小的，而汽车作为最大的能源消耗及污染源之一，自然会继续成为被“优化”的目标，因此即便新能源政策有一定程度的退坡，但国家支持新能源汽车发展的决心，不会动摇。

接着，意见在三（二）章节中又提到：“有计划分步骤实施碳达峰行动，力争2030年前实现碳达峰，为努力争取2060年前实现碳中和奠定基础。坚持先立后破，加快规划建设新型能源体系，确保能源安全。重点控制煤炭等化石能源消费，加强煤炭清洁高效利用，大力发展非化石能源，加快构建新型电力系统”。从这句话可以看出，国家会在接下来的5年左右，继续加大新能源供给体系，对应到汽车领域就是，电能、氢能等新型能源的配套设施，充电桩会越来越多，而汽油、柴油等化石能源消费将会被限制。

当然重头戏还是接下来这部分内容，原文是这样描述的：“统筹推进重点领域绿色低碳发展。推进产业数字化、智能化同绿色化深度融合，加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系，大力发展战略性新兴产业、高新技术产业、绿色环保产业、现代服务业。到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%，老旧内燃机车基本淘汰，港口集装箱铁水联运量保持较快增长；到2035年，铁路货运周转量占总周转量比例达到25%左右”。

也就是说，关于业内争论已久的“燃油车淘汰具体时间”，国家已经给出了一个相对具体的答案，也就是文中所述的2027年基本淘汰。

当然，这里所指的淘汰并不是完全停售燃油车，而是通过政策引导和市场调节，淘汰掉那些能耗不达标的老旧内燃机产品，使油车新车销售比例降低到55%左右，随之而来的，自然是各大车企不会再研发、推出新的燃油车产品。