最近，我国福建舰航母三条电磁弹射轨道全部公开，工棚已经完全拆除，同时用于验证电磁弹射系统可靠性的静载发射测试也已经圆满完成。

目前正在开展系泊试验，我国的第三个航母战斗群正式组建，目前只是一个时间问题。

说到这里很多朋友就产生了一个大胆的想法：中国的电磁弹射航母其战机放飞效率远远超过蒸汽弹射航母，那么我们为什么还要把航母造成八万吨到十万吨，为什么不造20万吨甚至30万吨的超级巨型航母？

首先肯定不是能源问题或者是船只设计问题，我国目前最大的船，是中船集团制造的全球最先进的远洋货轮，新埔洋号其满载排水量高达35万吨相当于5艘辽宁舰。

真正制约航母大小的，是航母舰载机的降落，航母舰载机的降落非常复杂，而且充满危险，降落的时候要进行严格调度，这就导致战斗机在起飞的时候，可以同时起飞三架，而且战斗机的放飞速度特别快，在降落的时候，说破大天，每次也只允许降落一架飞机。

这里我们简单说一下航母舰载机的一个降落流程，航母降落有着严密的飞行和降落计划，首先航母降落的时候，需要飞一个五边。首先在得到飞机的降落许可之后，飞行员要从航母的右侧飞过，此时他要目视观察甲板，确定甲板干净无干扰物，确保可以安全降落之后，才能进入第二步降落流程。

然后飞机在航母船头1到1.5海里的位置转入第二边，开始进行减速并释放起落架，然后飞到航母左侧的时候，飞第三边，开始降低高度，通过船尾后四到五秒立刻转向飞第四边，这时候才能准备进入航母的降落跑道，最后对准航母跑道飞第五边，然后加速降落，确保降落尾钩能钩上阻拦索。

整个降落过程需要两分钟到三分钟，出于安全考虑全程只允许一架飞机降落，当上一架飞机降落并且被收回机库或者是移动，直到不影响降落跑道的位置之后，第二架舰载机才允许飞第一边。同时，如果降落过程中飞机发生了降落失误导致没有钩上阻拦索，那么还需要把刚才的流程重新飞一遍，整个编队都得等着你一个人完成复降。

这就是为什么不管航母造得多大，都只能有一条降落跑道的原因。我们可以看到，美国的航空母舰，起飞跑道一般有三个，但是降落跑道就只有一个。

目前根据美国的舰载机使用经验来说，一般一艘航母可以在没有风险的情况下完成最多五十架舰载机的回收工作，毕竟我们就算是造那种六跑道超级航母，飞机也得一架一架回收，总不能放出去一百架战斗机，五十架是用来神风的，完全不考虑返航的问题。

而且就目前现代国家的防空水准，对付中等国家的时候，五十架战斗机已经基本可以解决大部分问题了，解决不了可以组成双航母甚至三航母编队进行补充，等任务结束后再重新拆开，灵活性也有所保证，所以除非未来人类突破了AI飞行操纵技术，可以实现AI辅助下的多舰载机同时降落，否则超过10万吨级别的超级航母，就只能出现在人类的科幻故事里面。